Този месец се навършват точно 50 години, от както руският производител ВАЗ, основава марката Lada за да може да продава своята продукция извън пределите на СССР. Първият модел с емблемите на Lada носи името 2101 и е базиран на Жигули-2101, което пък е лицензно копие на
Fiat 124 от 1966 година. Популярността на марката бързо нараства и нейната продукция започва да се предлага и в рамките на републиката и придобива статут на премиум подразделение на Жигули. Разлики в механиката няма, но по-богатото оборудване, по-скъпите материали за изработката на интериора и по-богата цветова гама открояват моделите на Lada, от тези на Жигули. Годишно от фабриките в Толиати излизат по 1 млн. автомобила, а моделите се предлагат както в Европа, така и в страни по целия свят като: Камбоджа, Виетнам, Монголия, Китай, Канада, Индонезия и др. Ключът към успеха е ниската цена на моделите, както и надеждната и проста механика. Реално производството на 2101 трае до 2010 година с леки промени в дизайна под името 2107. Не трябва да се забравя и представеният през 1977 година модел 2121 - Нива, които също се радва на огромен пазарен интерес и популяризира марката по целия свят.
През 1984 година е представен изцяло нов модел наречен 2108 или известен повече като Самара. Той е разработен съвместно с инженерите на Porsche и е базиран върху изцяло нова платформа с напречно разположен агрегат задвижващ предните колела. Моделът има своето бъдеще, но след разпада на СССР, марката изпада в колапс и губи значително количество от своите договори за доставка на своята продукция. Това трае до средата на 90-те години, когато марката успява да се съвземе и да представи моделът 2110 (110), който се оказва основа за бъдещите модели на марката включително и Кalina.
През 2008 година, Renault закупува 25% от руската компания за сумата от 1 млрд. долара. Към момента французите притежават 74% от компанията, което реално ги прави негласен собственик на Lada. Това разбира се е плюс за марката, тъй като в момента нейната продукция е напълно конкурентна на пазара и предлага модели като:
XRAY и
Vesta с модерни агрегати, завидна пасивна и активна безопасност, модерен дизайн и всичко това на приемливи цени.
С две думи руснаците не трябва да се притесняват за бъдещето на Lada, тъй като то е в сигурни ръце и реално единственият руски производител със светло бъдеще пред себе си.
Този месец се навършват точно 50 години, от както руският производител ВАЗ, основава марката Lada за да може да продава своята продукция извън пределите на СССР. Първият модел с емблемите на Lada носи името 2101 и е базиран на Жигули-2101, което пък е лицензно копие на Fiat 124 от 1966 година. Популярността на марката бързо нараства и нейната продукция започва да се предлага и в рамките на републиката и придобива статут на премиум подразделение на Жигули. Разлики в механиката няма, но по-богатото оборудване, по-скъпите материали за изработката на интериора и по-богата цветова гама открояват моделите на Lada, от тези на Жигули. Годишно от фабриките в Толиати излизат по 1 млн. автомобила, а моделите се предлагат както в Европа, така и в страни по целия свят като: Камбоджа, Виетнам, Монголия, Китай, Канада, Индонезия и др. Ключът към успеха е ниската цена на моделите, както и надеждната и проста механика. Реално производството на 2101 трае до 2010 година с леки промени в дизайна под името 2107. Не трябва да се забравя и представеният през 1977 година модел 2121 - Нива, които също се радва на огромен пазарен интерес и популяризира марката по целия свят.
През 1984 година е представен изцяло нов модел наречен 2108 или известен повече като Самара. Той е разработен съвместно с инженерите на Porsche и е базиран върху изцяло нова платформа с напречно разположен агрегат задвижващ предните колела. Моделът има своето бъдеще, но след разпада на СССР, марката изпада в колапс и губи значително количество от своите договори за доставка на своята продукция. Това трае до средата на 90-те години, когато марката успява да се съвземе и да представи моделът 2110 (110), който се оказва основа за бъдещите модели на марката включително и Кalina. 
През 2008 година, Renault закупува 25% от руската компания за сумата от 1 млрд. долара. Към момента французите притежават 74% от компанията, което реално ги прави негласен собственик на Lada. Това разбира се е плюс за марката, тъй като в момента нейната продукция е напълно конкурентна на пазара и предлага модели като: XRAY и Vesta с модерни агрегати, завидна пасивна и активна безопасност, модерен дизайн и всичко това на приемливи цени. 
С две думи руснаците не трябва да се притесняват за бъдещето на Lada, тъй като то е в сигурни ръце и реално единственият руски производител със светло бъдеще пред себе си.
Няма коментари:
Публикуване на коментар