Един от най-продаваните модели на компанията в Япония, получава козметични промени и по-икономични агрегати. Обновеното
Suzuki Wagon R ще продължава да се предлага в две версии на изглед, което нормално за този тип автомобили в Япония. Промените спрямо настоящият модел са предимно в предната част. Всъщност моделът изглежда идентично с новата
Mazda Flair, която бе представена миналата година. Относно интериора нищо не се съобщава, но най-вероятно там място ще намира и мултимедийна система.
Що се отнася до механиката, както до сега Wagon R ще се задвижва от задължителният за "Kei" моделите 0.66 литров, 3-цилиндров, бензинов агрегат с атмосферно или принудително пълнене куплиран с CVT трансмисия задвижваща предните или четирите колела. Според информацията и по двете версии на агрегата са правени значителни подобрения, които са довели да понижаване на разхода на гориво с близо 10%. Стоп/Старт системата и тази за регенериране на спирачната енергия продължават да бъдат налични. Новост е удълженото на 30 секунди време за функцията на стартер-алтернатора да подпомага ускорението на автомобила, като вече е възможно и движението изцяло на електроенергия.
Един от най-продаваните модели на компанията в Япония, получава козметични промени и по-икономични агрегати. Обновеното Suzuki Wagon R ще продължава да се предлага в две версии на изглед, което нормално за този тип автомобили в Япония. Промените спрямо настоящият модел са предимно в предната част. Всъщност моделът изглежда идентично с новата Mazda Flair, която бе представена миналата година. Относно интериора нищо не се съобщава, но най-вероятно там място ще намира и мултимедийна система. 
Що се отнася до механиката, както до сега Wagon R ще се задвижва от задължителният за "Kei" моделите 0.66 литров, 3-цилиндров, бензинов агрегат с атмосферно или принудително пълнене куплиран с CVT трансмисия задвижваща предните или четирите колела. Според информацията и по двете версии на агрегата са правени значителни подобрения, които са довели да понижаване на разхода на гориво с близо 10%. Стоп/Старт системата и тази за регенериране на спирачната енергия продължават да бъдат налични. Новост е удълженото на 30 секунди време за функцията на стартер-алтернатора да подпомага ускорението на автомобила, като вече е възможно и движението изцяло на електроенергия.
Няма коментари:
Публикуване на коментар