Още една Honda HR-V, този път за Китай

 

В Китай, японската марка представя поредният кросоувър модел с инициалите HR-V. В Европа и Япония се предлага версията представена преди две години - Honda Vezel / HR-V в САЩ, съответно се предлага съвсем различен модел със същите инициали Honda HR-V (която пък в Китай и Европа е налична като Honda ZR-V), който на свой ред бе представен миналата година, а днес в Китай за да стане още по-объркващо, ставаме свидетели на трета версия на модела, която е технически идентична с ZR-V. Все пак дизайна на новата китайска Honda HR-V е променен, в сравнение с познатите ни версии, но запазва типичната дизайнерска линия на марката. 

Всичко това си има своето обяснение, тъй като чуждестранните производители в Китай, трябва да създадат две съвместни предприятия с местни компании за да получат разрешение за производство и продажба на своята продукция. Това всъщност важи за почти всички отрасли в страната независимо дали ще продавате шоколад или маратонки. 

Информация относно техническата част на китайската Honda HR-V, която ще се произвежда в заводите на Dongfeng все още няма, но със сигурност ще присъства хибридната модификация e:HEV с 2.0 литров, бензинов мотор и два електромотора, чиято обща мощност към колелата ще достига 207 к.с. 

Снимки на интериора, както и още информация за модела ще бъдат добавени веднага, след като бъдат оповестени.  

Фейслифт за Hyundai i10

 

След обновяването на Hyundai Grand I10 Nios, сега идва ред да видим и фейслифта на европейският му събрат Hyundai I10, чиито визуални промени за съжаление са почти незабележими. Това обаче е обяснимо, тъй като един от най-евтините модели налични на пазара в Европа, носи съответно и най-малки доходи, тъй като новите нива на безопасност и еконормите оскапяват солидно този сегмент, чиято ценова категория не трябва да надхвърля прага от 15 000 евро. Ето защо повечето производители се отказаха от този сегмент, а на корейците им прави чест, че въобще предлагат подобен автомобил в портфолиото си, който има дори и спортна - N версия, която ще продължава да бъде налична. 

В интериора също няма какво ново да се види, но веднага става ясно, че сте в новата версия тъй като пред водача място намира сериен - цифров инструментален панел, придружен от 8-инчов дисплей за мултимедийната система. Тапицериите на седалките са от нови материи, а амбиентното осветление вече е налично и в зоната на краката. Пакета от асистенти подпомагащи шофирането на  наречен Hyundai Smart Sence е с добавени функции. 

Ако очаквате промени в механиката, то такива няма. Там място продължава да намира 3-цилиндров, бензинов мотор с работен обем от 1 литър и мощност 67 к.с. По-нагоре в гамата е позициониран - 1.2 литровият, мотор с мощност 84 к.с., а върховата модификация е оборудвана с турбо версията на - 1.0 литровият агергат, чиято  мощност възлиза на 100 к.с. Предвидената трансмисия за моторите е 5-степенна, механична или роботизирана такава, която обаче не се предлага за N-версията. 

Jetour Traveller / Shanhai T2 е привлекателен китайски SUV с дизайн повлиян от Defender и Bronco

 

Таман се бяхме притеснили, че последните няколко дни от Китай няма новини и ето, че преди броени часове именно от там дойде новината за премиерата на нов SUV модел, чиито дизайн е издържан в стила на концепцията Jetour TX, която видяхме в началото на миналата година. Новият модел носи името Jetour Traveller, а при по-внимателно вглеждане не можем да отречем сходството с дизайна на Land Rover Defender 90/100 и Ford Bronco.

Най-добрата новина е тази, че под капака място намира напълно конвенционален бензинов агрегат. За задвижване Jetour Traveller, разчита на 1.6 или 2.0 литров, турбо бензинов мотор, чиято мощност все още не се съобщава, но най-вероятно става въпрос за двигателите налични в Х70, чиято мощност там възлиза на съответно 197 и 254 к.с. 

Серийно задвижването е поверено на 7 или 8-степенни, автоматични трансмисии предаващи движението към четирите колела. Производителят все пак е предвидил и хибридна версия с удължен пробег, която разчита на 1.5 литровия, турбо агрегат служещ като генератор на двата електромотора електромотора с обща мощност от 326 к.с. 

Интериора съответства с грубият външен вид на модела с цифров инструментален панел пред водача и подобаващ екран за мултимедийната система. Волана е с овална форма, а на централната конзола между седалките наблюдаваме масивен скоростен лост и въртящ се клъстер за управление на различните режими на трансмисията. Официалната премиера на Jetour Traveller ще се състой в края на март месец, а веднага след това ще бъде достъпен и в дилърската мрежа на Chery във версия с 5 места и цени между 21 и 30 000 долара в зависимост от модификацията. До края на годината марката ще предложи и модификация с удължено междуосие и трети ред седалки. 

Обновеният Hyundai Elantra / Avante с премиера през март месец

 

Три години след представянето на 7-то поколение Hyundai Elantra / Avante, моделът получава плануван фейслифт. Промените са предимно в предната част, която е изцяло нова, което е наложило промяната на дизайна дори и на калниците. Погледната отзад моделът може да бъде различен единствено по новият дизайн на бронята с ясно изразен дифузьор. 

Премествайки се в интериора, то там е почти невъзможно да разберете, че седите в модела за 2023 година. Седалките са с нов дизайн и опционално могат да бъдат оборудвани с масажна и обдухваща функция. Серийно обновената Elantra, вече ще се предлага с два 10.2-инчови дисплея пред водача, тъй като новото поколение на инфотайнмънт системата е с допълнителни функции и изисква по-голям дисплей за по-лесното управление. Съобщава се за нови тапицерии с разширена цветова гама, както и по-богато серийно оборудване. 

За момента не се споменават, какви ще са промените под капака, тъй като те ще станат ясни след официалната премиера на модела, която ще се сътои в Южна Корея през март месец. Веднага след ката станат достъпни ще бъдат добавени към този пост. 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Според официалната информация в Южна Корея, обновената версия ще се предлага с 1.6 литров, бензинов агрегат с мощност 124 к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична или CVT трансмисия. Налична ще бъде и хибридна версия снабдена 1.6 литровият мотор и електромотор с мощност 105 к.с., чиято обща мощност към колелата възлиза на 141 к.с. Зо края на годината трябва да видим и обновените версии на Avantw N-Line  и Avante N с 1.6 и 2.0 литрови, турбо мотори и мощност съответно от 204  и 280 к.с. 

Geely Galaxy Light Concept визуализира бъдещо електрическо купе от новата моделна линия на марката

Успоредно с Geely Galaxy L7, китайската марка представи и концепцията Galaxy Light, която визуализира първият електрически модел на от новата серия, който ще бъде пуснат на пазара до края на тази година под името - Е8. Според производителят дизайна на Galaxy E8 е вдъхновен от естетиката на вълните съчетан с китайската култура и е презентиран като електрическо купе с четири врати. Коефициентът на челно въздушно съпротивление възлиза на Сх-0.19. 

Според малкото подробности с които разполагаме става ясно, че моделът разполага с нова система за безопасност на батерията Aegis, която ще предотвратява запалването на батерията в случаи на инцидент, а специално разработеният метален щит от 7 слоя, предпазва батерията от директни удари със скорост до 30 км/ч. Относно задвижването и характеристиките на батерията не се споменава нищо.

Високотехнологичният интериор е подобаващ за концептуален модел.  По цялата ширина на таблото пред водача и спътника е позициониран екрана за инструменталният панел и инфотайнмънт системата оборудвана с изкуствен интелект, гласов контрол и възможност за сваляне и покупки на приложения. Всички функции на автомобила включително отварянето на прозорците и вратите ще се извършват с гласови команди или чрез въртящият се клъстер на централната конзола между предните седалки. Според информацията, на борда място намира и автономна система за шофиране от 3-то ниво, а операционната система е с чипсет способен да извършва 8.1 млд. операции в секунда. Колко от всичко казано до тук ще намери място в серийният модел предстои да разберем съвсем скоро. 

Фейслифт за Peugeot 508

 Дойде момента за обновяването на един от малкото седани предлагани на пазара в Европа, а именно Peugeot 508. Френският модел не оправдава очакванията, но въпреки това марката не го изоставя и дори работи по неговият наследник, който ще бъде изцяло електрически задвижван. Външните промени са видими от пръв поглед, тъй като предната част е изцяло нова с интегрирана радиаторна решетка, тънки LED светлини и три вертикални дневни светлини от всяка страна. За съжаление, дизайна и тук е с китайско влияние и обезпокоително наподобява този на Changan Lamore / Yida и Changan Uni-V, но тъй като двете марки си сътрудничат в усилено в Китай, то това би могло да даде някакво обяснение относно този факт. Погледнат отзад, моделът получава нови светлини с характерен светлинен подпис и нов дизайн на бронята. 

Необясним обаче остава факта, че обновеното Peugeot 508 няма да се възползва от леката хибридна технология, която бе представена преди няколко седмици за бензиновите версии на Peugeot 3008 и 5008. Базовите версии на 508 ще продължават да разчитат на бензиновият 3-цилиндров, 1.2 литров мотор с мощност 128 к.с., а тези които предпочитат дизела ще трябва да се задоволят с познатият - 1.5 литров мотор с мощност 130 к.с. И в двата случая трансмисията е 8-степенна, автоматична предаваща движението към предните колела. Налични за модела обаче са три Plug-in хибридни версии с 1.2 литров, бензинов мотор съчетан с електромотор, които ще се предлагат във версии на мощност от 178 и 222 к.с. На върха в гамата е позиционирана модификацията 508 PSE с 1.6 литров, турбо бензинов мотор и електромотор вграден в трансмисията, както и втори такъв на задният мост и задвижващ задните колела при нужда. Общата мощност на хибридната система в тази модификация подавана към колелата е 355 к.с., но и цената ще бъде подобоваща, като се очаква да надхвърли значително прага от 70 000 евро. За пазарите в Африка, Азия и Близкия изток е предвидена и версия с 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 218 к.с.

В интериора промените са по-фини. Там наблюдаваме преработен 12-инчов, цифров инструментален панел (i-Cocpit) с възможност за смяна на интерфейса. Серийно на борда място намира 10-инчов екран за инфотайнмънт система от ново поколение, която в най-високата си версия разполага с гласов контрол за някои от функциите. Впечатление прави и преработеният централен панел между седалките, чиито скоростен лост е отстъпил своето място на електрически шалтер. Налични за модела са и нови тапицерии и разцветки. Серийно на борда място намира адаптивният круиз контрол, сензор за движение в пътното платно, активна система за разпознаване на пътните знаци, сензор за обекти в сляпата зона на водача, камера за заден ход, автоматични фарове и чистачки, стъклен люк и система за нощно виждане. 

Geely Galaxy L7 е първият модел от новата премиум линия на марката

 Китайската марка представя нова моделна линия наречена Galaxy, която ще предлага премиум хибридни и електрически превозни средства. Плановете на Geely за новата моделна линия включват 7 модела, които трябва да бъдат представени в следващите две години. Първият от тях е Plug-in хибридният SUV, наречен - Galaxy L7, чиито продажби стартират още този месец.

До голяма степен новият модел е базиран на новият Geely Boyue L, което означава, че се уповава върху CMA платформата на Volvo. Интериора предлага място за 5 човека, а пред водача място намира 10.2-инчов, цефров инструментален панел. Мултимедията с гласов контрол разчита на 13.2-инчов, портретно разположен дисплей, а пред спътника срещу доплащане може да се поръча допълнителен 16.2-инчов дисплей с възможност за сърфиране в интернет пространството. наличен на борда ще бъде и 25.6-инчов, HUD дисплей с добавена реалност, който също ще се предлага срещу доплащане. 

Според настоящата информация, хибридната технология налична в Geely Galaxy L7 ще разполага 3 степенна - DHT трансмисия, а мощността предавана към колелата от електромотора и бензиновият агрегат ще възлиза на 390 к.с. Предвидена е и версия с два електромотора и мощност от 660 к.с. Освен в чисто електрически режим, моделът може да се управлява като паралелен хибрид, хибрид с удължена автономия при което двигателят играе ролята на генератор. В случай на нужда ДВГ може и самостоятелно да задвижва автомобила без помощта на каквато и да е електрификация- Обявеният разход на гориво е 5.2л/100км., максималната скорост която може да бъде достигната е точно 200 км/ч., а времето за ускорение от 0 до 100 км/ч., отнема 6.9 секунди. Цените на Geely Galaxy L7 в Китай, стартират от 29 000 долара. За сега компанията не предвижда експорт. 

Това е интериора на новият Mercedes E-class

Създалата се традиция марката да представя интериора на своите нови модели, преди тяхната официална премиера се запазва и при новият Mercedes E-class. Преди броени часове немците представиха официални снимки ни интериора на предстоящият модел, чиято официална премиера се очаква да се състой през лятото. 

От снимките става ясно, че интериорът на новата Е-класа следва настоящата тенденция за цифровизация които подобряват изживяването по време на шофиране. В зависимост от версията интериорът ще предлага с до три екрана, по подобие на Hyperscreen екрана на MBUX системата от EQ моделното електрическо семейство на марката. Разбира се, че той ще се предлага срещу солидно доплащане, а бъдещите собственици ще могат да избират измежду варианти с два или три дисплея.  При всички случаи обаче цифровият инструментален панел пред водача е със свободно стоящ дисплей. 

Версията с три екрана предлага собствен такъв и за спътника, който ще може да сваля различни приложения по време на движение благодарение на поддържаната 5G технология. Камера монтирана на таблото пък дава възможност за провеждането на конферентни разговори. За доброто качество на звука се грижи система разработена от Burmester снабдена с Dolby Atmos технология, свързана с активното, многоцветно амбиентно осветление което придава клубна обстановка в салона. Успоредно с това, при поискване може да се активира релаксиращата функция Energizing Comfort, която работи за промяна на настроението на пасажерите, чрез успокояващи звуци, специфични светлини, масажните функции на седалката и подбиране на оптималната температура от климатичната инсталация. 

Всички функции в автомобила са свързани с изкуственият интелект на борда, който следи навиците на водача и адаптира настройките в течение на времето. Системата може да разпознае дори, това дали сте били на работа, фитнес или посещение в някои търговски център и зависимост от това, да подготви интериора според вашите нужди. Не на последно място е наличието на Google инструмента Place Details, свързан с навигацията в автомобила, който дава информация за повече от 200 млн. фирми по света. Данните от Google на свой ред ще бъдат използвани, да подобрят работата на асистентите за подпомагане на шофирането. 

Ясно е, че новата E-класа ще бъде последната с ДВГ и от гледна точка на механиката няма да има какво ново да ни предложи. За сметка на това обаче интериорът ще я доближи технологично до електрическите модели на компанията, но това ще си има и своята цена. Най-вероятно, ако искате да оборудвате своят автомобил с технологиите споменати по-горе ще трябва да добавите поне още 25%, върху базовата цена на модификацията върху която сте се спрели. Най-вероятно новият Supescreen ще бъде наличен и за останалите модели от гамата на марката задвижвани с ДВГ. Най-големи шансове за това имат Mercedes C-class (W206) и Mercedes GLC (X254). 

Производството на Faraday Future 91 най-вероятно ще започне в края на март месец

 По време на представянето на електрическият Faraday 91EV, американската компания заяви, че производството на електрическият роботизиран автомобил ще започне през 2019 година. Това обаче, така и не се случи до днес, тъй като компанията бе поставена пред редица проблеми свързани най-вече с финансирането, а от там спадна и доверието към нея. Редица клиенти оттеглиха поръчките за своите модели, но все пак са останали около 300 човека, които все още имат търпение и чакат резултата от своите вложени 5000$. Те най-вероятно ще бъде възнаградени, тъй като според последната информация производството на FF91, трябва да започне в края на март месец, ако до тогава пристигнат чаканите 150 млн. долара за финансирането на старта на производството. 

Отлагането на производство обаче позволиха на компанията да направи редица подобрения по модела, чиито сериен вариант бе представен наскоро. Тримоторната система за задвижване на четирите колела осигурява вече мощност от 1065 к.с., а ускорението на модела до 100 км/ч. от място става за 2.3 секунди. Официално заявената автономия на модела е 613 км. с батерия доставяна от LG, чиито капаците възлиза на 130 кВтч. 

Надяваме се до края на месец март, все пак да бъдат публикувани и официалните данни за модела, които на свой ред ще бъдат добавени към този пост. 

BYD Song Max с леки козметични промени и нов интериор

 Първият MPV на марката - BYD Song Max, представен преди 6 години получава леки козметични промени и изцяло нов интериор, което трябва да задържи интереса към модела поне за още 2-3 години. Външно, обновената версия се характеризира с нов дизайн на броните, радиаторната решетка, разширена цветова палитра и нов дизайн на джантите. Обновената версия на Song Max ще се предлага и с повдигнат покрив, което ще увеличи вътрешното пространство.

Както да сега, моделът ще се предлага във версии с 6 и 7 места. Интериора е променен с ново табло и наличието на централен свободностоящ дисплей за инфотайнмънт системата, сплескан волани и нова централна конзола между седалките със серийна поставка за безжично зареждане на телефони. Инструменталният панел пред водача обаче остава с аналогови уреди. Срещу доплащане на борда може да бъде интегрирана електроцентрала с напрежение от 220V и мощност до 3.3 kW.

За задвижване е предвидена Plug-in хибридната технология с 1.5 литров, турбо бензинов мотор, чиято мощност вече достига 160 к.с., куплиран с механична или автоматична трансмисия. Батерията на борда осигурява автономия в чист електрически режим до 105 км., което позволява с едно зареждане на резервоара да бъдат изминати до 1050 км., при среден разход от 4.4л/100км. Батерията може да бъде зареждане и чрез бързо зарядна станция, което отнема до 30 минути. 

Обновените BMW X5 M (G05) и X6 M (G06) са първите М-модели с лека хибридна технология

 След обновяването на BMW X5 и Х6, сега идва ред да видим и обновените версии на X5 M (G05) и X6 M (G06). На свой ред, те получават нов дизайн на броните и фаровете и ще се предлагат предимно във версия Competention. 

По отношение на мощността и за двата модела тя остава същата. Новото е, че 4.4 литровият, V8-цилиндров би-турбо мотор получава лека хибридна система работеща под напрежение 48V с електромотор интегриран в 8-степенната, автоматична трансмисия предаваща движението към четирите колела. В допълнение с новият колянов вал, ревизираните турбо компресори и новата изпускателна система според производителят, новите версии притежават по-рязка реакция и повишена ефективност въпреки, че динамичните характеристики остават без промяна. Това означава, че 625-те конски сили под капака ускоряват моделите от 0 до 100 км/ч. за 3.7/3.8 секунди, като максималната скорост е ограничена по електронен път на 250 км/ч. При опционалният M-Driver's пакет можете да постигнете скорост от 285 км/ч. Серийно и за двата модела се предлагат адаптивното окачване и активният М-диференциал.

В интериора наличен вече е така нареченият извит дисплей съставен от два сдвоени дисплея с размер от 12.3 и 14.9-инча със специфични М-графики, допълнени от серийният HUD дисплей. Новото амбиентно осветление и карбоновите орнаменти също характеризират интериора в М-версиите. Отопляемите седалки с Merino кожа, панорамният покрив и аудиосистемата от Harman Kardon идват серийно, а паркинг асистента е с добавена функция за дистанционно управление на автомобила от разстояние до 200м. 

Продажбите на новите X5 M и X6 M ще започнат от следващия месец, като цените ще претърпят увеличение с около 10 %. 

Фейслифт за Changan Uni-T

 Три години след представянето на Changan Uni-T, китайците обновяват своят кросоувър модел. Външните промени са съвсем семпли, но там все пак наблюдаваме нова по-елегантна, безрамкова радиаторна решетка и леко променен дизайн на броните, което е довело до леко увеличаване на общата дължина на модела с 2 см. Страничните огледала и накрайниците за изпускателната система също са с нов дизайн, а задният спойлер е с по-голям размер. 

За разлика от екстериора, то в интериора наблюдаваме значителни промени. Всъщност той е изцяло нов и е оборудван с по-голям цифров панел с два сдвоени дисплея с размер от 12.3-инча за инструментариума пред водача и мултимедийна система оборудвана с 12.8-инчов тъчскрийн дисплей. Тапицериите на вратите и централната конзола между седалките също са нови, а волана вече е с две спици. На борда серийно място намират повечето от системите за подпомагане на шофирането с които марката разполага, а срещу доплащане за модела дори ще бъде налична и апликация за дистанционно управление чрез мобилният телефон на собственика заедно с автономната система за шофиране от 3-то ниво. 

Търсенето определя и предлагането. Обновеният версия на Uni-T ще се предлага само с 1.5 литровият, турбо бензинов мотор с мощност 188 к.с., куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия. По-мощният 2.0 литров мотор с неговата 8-степенна, автоматична трансмисия отпадат от гамата на модела поради слабото търсене. Продажбите на обновеният Uni-T в Китай, вече са стартирали с цени от 16 800 долара.