JAC Jiayue X7 насочен към платежоспособните клиенти в Китай

От тази есен в Китай, започват продажбите на нов кросоувър модел дело на JAC. Неговото име е Jiayue X7 и за сега няма конкретна информация за модела освен, че под капака място ще намира 1.5 литров, турбо бензинов мотор с директно впръскване на горивото и мощност 174к.с. Серийно, той ще бъде куплиран с двудискова, 7-степенна трансмисия задвижваща предните колела. 

Нищо не се споменава затова, дали Volkswagen и тук има пръст в разработката, какъвто е случая със седана - Jiayue A5. С размери от: дължина - 4.77, ширина - 1.90, височина - 1.76 и междуосие от 2.75 метра  Jiayue X7, плътно се доближава плътно до Volkswagen Tiguan L / Allspace. 

Серийното оборудване на модела ще включва: панорамен покрив, климатроник, мултимедия с широкоекранен дисплей, цифров инструментален панел и мн. др., което говори, че ценово моделът ще бъде насочен към по-платежоспособните клиенти. Експорт не се предвижда.

BMW представи системата за задвижване, чрез водородни клетки - I Hydrogen NEXT

Немската компания е готова със своята система за задвижване от водородни клетки, разработена съвместно с Toyota. Това не е изненада, тъй като японците преди няколко месеца представиха новото поколение на Toyota Mirai, която най-вероятно разполага със същата или много подобна механика. 

Системата на BMW i Hydugen NEXT, генерира енергия от горивните клетки разположени в предната част на автомобила в литиевойонна батерия, която придава заряд на електромотор позициониран на задния мост, чиято мощност варира  от 170к.с. до 374к.с. в зависимост от модификацията. По подобие на модела на Toyota, системата на BMW също разполага с две бутилки за съхранение на 6 кг. водород под налягане от 700 бара, които могат да бъдат напълнени в рамките на 3-4 минути. Нищо не се споменава за допълнителна трета бутилка, която японците предлагат в своя модел.

Първите 25 тестови екземпляри ще бъдат пуснати в експлоатация не по-рано от 2023 година, а за серийно производство може да се говори едва след 2025 година и то при условие, че съществува подходяща мрежа от водородни станции. 

Honda Avancier с фейслифт

Предлаганата в Китай, Honda Avancier получава козметични промени в средата на своя жизнен цикъл. Външно промени се забелязват предимно в предната част, където място намират новата радиаторна решетка и броня. Оптиката на LED, матричните предни светлини също е променена, както и на задните. В задния край също така правят впечатление и накрайниците на изпускателната система, които вече са четири на брой. В интериора промени няма. Съобщава се за нови тапицерии, по-богато оборудване и наличие на амбиентно осветление и ново поколение инфотайнмънт система. 

Под капака промени няма, а там място намират познатите бензинови 1.5 и 2.0 литрови, турбо агрегати с мощност съответно 193 и 272к.с., куплирани с CVT или 9-степенната, автоматична трансмисия. Задвижването на четирите колела остава, като опция за модела. Хибридна версия, така и небе представена, но в скоро време очакваме да видим и обновената версия на Honda UR-V. 

История: Volkswagen Tramsporter навършва 70 години

Тази година Volkswagen Transporter, чества своята 70 годишнина. Товарният модел е представен официално през 1950 година и е втория автомобил представен с емблемите на VW. Базиран на VW Beatle, Transporter споделя същата механика и бързо набира популярност, която му донася и прякора - Microbus. До днес концерна е продал над 12млн. екземпляра от товарното си семейство, което включва шест поколения. 

Първото поколение - Т1, известно още като Type2 става факт благодарение на тогавашния директор на VW - Heinrich Nordhoff. Фен на новооткритият аеродинамичен тунел, роденият през 1899 година инженер настоява товарният модел да бъде подложен на аеродинамични изследвания. Първите екземпляри притежават коефициент на челно въздушно съпротивление от Сх-0.75, но благодарение на новаторската технология, крайният резултат на производственият модел е сведен до 0.44. Произвеждан до 1967 година в Германия и до 1975 година в Бразилия, първото поколение на модела се предлага с агрегати, чиито работен обем варира от 1.1 до 1.6 литра. Предлаган в най-различни модификации - Т1, намира множество почитатели не само сред търговците и собствениците на малък бизнес. Хипи вълната в САЩ, допълнително подсилва интереса към него и го издига в култ сред младежкото движение в цял свят. 

Второто поколение на модела е типичен пример за това, как един успешен модел може да стане още по-успешен. Доказателство за това е факта, че VW Т2 е представен през 1969 година, а неговото производство се осъществява точно 56 години, като последната серия на модела - Volkswagen Kombi Last Edition слиза от поточните линии в Бразилия, през 2013 година. Реално обаче втората версия използва същата платформа от своя предшественик, като са направени някои конструктивни промени в каросерията, електрониката и окачването. Двигателите остават с въздушно охлаждане, но техният работен обем е увеличен. VW T2 се предлага с 4-цилиндрови боксери с обем от 1.6, 1.7, 1.8 и 2.0 литра, чиято мощност достига 70к.с., куплирани с 3-степенна, механична трансмисия. Интереса към модела в САЩ, кара инженерите да предложат и модификация с автоматична трансмисия. Правят се дори и тестови прототипи със задвижване на четирите колела, но те така и не стигат до серийно производство. 

През 1979 година, второто поколение е заменено от Vollkswagen Т3. Той е построен върху изцяло нова платформа, а размерите му нарастват значително спрямо тези на предходните поколения. Конструктивно обаче новата версия не е променена значително и разполага със задно разположени агрегати с въздушно охлаждане (по-късно заменени с водно). Именно факта, че двигателният отсек е разположен в задната част, моделът започва да губи пазарни позиции спрямо своите конкуренти поради ограниченият си товарен обем и нефункционалното товарно пространство. Въпреки това моделът се произвежда до 1992 година, а в заводите на компанията в Южна Африка, до 2002 година, където се предлага и версии с 2.3, 2.5 и 2.6 литрови, 5-цилиндрови агрегати от Audi. Моторната гама на VW T3, официално включва бензинови агрегати с работен обем от 1.6 до 2.6 литра, като за първи път са налични и дизелови версии с 4-цилиндров, редови мотор с работен обем от 1.6 и 1.7 литра и водно охлаждане. Трансмисиите са 4 и 5-степенни механични или 3-степенна, автоматична, а задвижването се осъществява посредством задните или четирите колела. 

През 1990 година, немската компания представя съвсем нов модел - Т4, който предлага изцяло нова философия с напречно разположен агрегат в предната част. Тази концепция всъщност е разработена още през 70-те години, но по неясни причини, не бе приложена в третото поколение на модела. Така Т4, се превръща в пионер по отношение на товарните модели на марката, който предлага  прекрасна функционалност, разточителен товарен обем и комфорт на возене сравним с тези на леките автомобили. Концепцията с предно разположен двигател предлага възможност за създаването на множество вариации на кабината, дължина на междуосието и дори самоходни платформи, които могат да намерят приложение в най-различни сектори. Моторната гама е модерна с 4 и 5-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати с работен обем от между 1.9 и 2.5 литра, а след фейслифта през 1996 година под капака място намира и VR6-цилиндров, 2.8 литров агрегат във версии на мощност от 140 и 150к.с. Трансмисиите предлагани в моделното семейство са ръчни или автоматични, а задвижването се осъществява посредством предните или четирите колела посредством вискосъединител. 

Петото поколение на Transporter, прави своята премиера през 2003-та година и реално се прави  до днес, тъй като следващото поколение - Т6 е тясно свързано с него и се явява, като обстоен фейслифт на Т5. Volkswagen - T5 , запазва концепцията на предходния модел, но е с увеличени габарити. Новата платформа обаче позволява на модела да запази относително леко тегло за този клас, но въпреки това в САЩ, той е класифициран като Light Truck, което го облага с допълнителни данъци, а това води до значително покачване на цената. Предлаган в над 100 конфигурации, комерсиалният модел се радва на добър прием в останалата част на света. Моторната гама включва бензиновите 4 и 6-цилиндрови, агрегати с работен обем от 2.0 и 3.2 литра, както и 4 и 5-цилиндровите дизели с обем от 1.9, 2.0 и 2.5 литра. Механичните трансмисии са с 5 и 6 предавки, а за тези които предпочитат двата педала се предлага 6-степенна, автоматична или 7-степенната, двудискова трансмисия. Задвижването на четирите колела продължава да бъде част от допълнителното оборудване. 

Представен като изцяло нов модел през 2015 година светът се запознава с Volkswagen T6. Със стилен дизайн, великолепна изработка и богато оборудване моделът продължава да бъде един от най-добрите в своя клас. Миналата година, бе представен обновеният Volkswagen T6, който разполага с променен дизайн и изцяло нов високотехнологичен интериор. Механичната рейка е заменена с електрически усилвател, а моторната гама включва модернизирана версия на 2.0 литровия, турбо дизел, който се предлага във версии на мощност от: 90, 110, 150 и 196к.с. Бензиновите версии отпаднаха от портфолиото на модела, но за пръв път в гамата виждаме и изцяло електрическа модификация, разработена от ABT, чиято автономия обаче не е от най-добрите и в реални условия е далеч от обещаният 400км. пробег  с едно зареждане. 

Най-вероятно следващото поколение, което се очаква през 2022 година ще бъде построено върху преработената MQB платформа, като се очаква габаритите да бъдат редуцирани, а общото тегло намалено. 

Mahindra Bolero се радва на пазарен успех въпреки възрастта си

За нас остава загадка, как подобен автомобил може да се продава 70 000 пъти годишно макар и в страна, като Индия. Въпреки, че Mahindra Bolero е представен преди близо 20 години, марката не се отказва от него макар, че в нейното портфолио съществуват модели като: Mahindra TUV 300 Plus и Mahindra Scorpio. От следващия месец в страната започват продажбите на обновената версия. Това най-вероятно ще бъде последният ъпгрейд на модела, тъй като същият вече ще се предлага само със задно задвижване, а новата ценова листа, която започва от 10 600 долара вече няма да е привлекателна. 

Обновената версия разполага с променена предна част и наличие на по-големи гуми. Двигателят вече ще бъде 3-цилиндров, турбо дизел с работен обем от 1.5 литра и мощност - 76к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия предаваща движението към задните колела. Това автоматично променя статута на този модел и от типичен офроудър, той автоматично се превръща в седемместно комби. 

В интериора промени не се забелязват, но се споменава за по-богато оборудване, като серийно за модела вече ще бъдат налични: въздушна възглавница, сензори за заден ход и ABS. 

Volvo със сервизна акция за 700 000 автомобила

Шведската марка привиква във своите сервизи над 700 000 автомобила в световен мащаб, поради установен проблем в софтуера на системата за предотвратяване на сблъсък разпознаваща пешеходци и колоездачи. Според информацията, на всички засегнати модели ще бъде преинсталиран нов софтуер, който би трябвало да оправи проблема. Цялата операция трае около един час и ще бъде извършена изцяло за сметка на производителя. 

Засегнати са всички модели на марката произведен след януари 2019 година оборудвани с тази система. Собствениците на Volvo, трябва да очакват покани за посещение на най-близкият фирмен сервиз и да уговорят час в удобно за тях време.  

Wuling представи първият си електрически модел

Първият електрически задвижван модел на китайската марка, чиито модели са разработени съвместно с GM е напълно готов и ще бъде пуснат в продажба още тази година. Представен под името Wuling E5C модел е типично градски представител с две врати и място за четирима. Дизайна на модела е вдъхновен от японските "Kei" автомобили, а габаритите са както следва: дължина - 2.92, ширина - 1.49 и височина - 1.62 метра. Междуосието възлиза на 1940 метра, а общото тегло на модела е между 665 и 705кг., в зависимост от оборудването. 

Според информацията електромотора е с мощност от 39к.с. и е монтиран на задния мост, а литиево-йонната батерия е с капацитет  - 13.8кВтч., достатъчна да осигури автономия от 150км. За да бъдат постигнати те обаче, максималната скорост е ограничена на 100км/ч. Повече информация не е налична, а и честно казано не ни интересува. Цените след всички отстъпки от страна на китайското правителство ще стартират от около 7 000 долара.

Eлектрическата версия на Geely Vision X3 ще се предлага под името Maple 30X

Наред с луксозният бранд за електрически модели на Geely, наречен - Geometry, концернът представя и нискобюджетна марка под името - Maple. В близкото минало този бранд предлагаше на китайския пазар незаконни клонинги на Citroen, но през 2010 година тяхното производство, бе преустановено и марката стана собственост на Geely. 

Първият модел на възродената марка ще носи името Maple 30X, като реално това е електрическа версия на представеният преди три години Geely Vision X3. За целта визията на кросоувъра с нулеви емисии променена, като се съобщава и за нов интериор, чиито снимки все още не са на разположение. Информацията относно задвижването е оскъдна, но става ясно, че автономията на модела ще възлиза на 306км. 

Пазарната премиера на Maple 30X ще се състои през лятото на тази година, а официалната информация за него се очаква да бъде достъпна малко преди това.

Aston Martin с първият си самостоятелно разработен двигател от 50 години насам

След като стана ясно, че AMG, спира производството на своя 4.0 литров, би-турбо мотор бъдещето пред Aston Martin, стана неясно. Английската компания обаче явно е успяла да събере средства които да инвестира и сега, тя е готова с първият си изцяло собствен агрегат от 50 години насам. Както е известно от 1968 година, моделите на марката се задвижват от агрегати доставяни от Ford, които минават през работилниците на Cosworth, а през последните години компанията разчиташе на споменатият вече агрегат от Mercedes-AMG. 

Според съобщението новият V6-цилиндров, би-турбо агрегат със сух картер е с работен обем от 3 литра и е предназначен за работа с хибридни системи, които се разработват успоредно. При подобна конфигурация, мощността предавана към задните колела може да достигне до впечатляващите 725к.с. при 900Nm. Съобщава се още, че нормите, които покрива новият агрегат се вписват в бъдещите изисквания на Евро7, а общото тегло възлиза на 200кг. 

Първият модел на марката оборудван с новият агрегат ще бъде бъдещият суперкар с централно разположен агрегат - Valhalla, който ще бъде базиран на модела Valkyrie, но пригоден за всекидневна употреба. Неговата премиера се очаква да се състой през 2022 година, като ще бъдат произведени 500 бройки. Веднага след него с новия агрегат се очаква да видим и новото поколение на Vanquish, чиято премиера трябва да се състой през 2023 година. Нищо не се съобщава дали новият агрегат ще бъде наличен и за Aston Martin DBX, който е един от най-важните модели на марката. Всички тези планове обаче, най-вероятно ще бъдат изтеглени във времето, тъй като днес стана ясно, че марката затваря всички свои заводи поради пандемията от COVID-19.

В Китай, стартират продажите на първият модел на Hozon Auto

От април месец в Китай, започват продажбите на представеният, като концепция преди две години електрически кросоувър - Hozon Neta N01. Първият модел на една от най-младите китайски марки, която разполага със собствен завод, чиито капацитет надхвърля 80 000 автомобила годишно е компактен, електрически задвижван кросоувър с място за четирима предназначен за употреба предимно в градски условия. За задвижване Neta N01, разчита на електромотор с мощност 75к.с., куплиран с CVT трансмисия и литиево-йонна батерия с капацитет - 36кВтч., която осигурява автономия до 300км., при условие, че максималната скорост не надвишава 60км/ч. 

Интериора предлага всичко необходимо, без излишни елементи. Пред водача място намира цифров инструментален панел, а на централната конзола място намира 10-инчов дисплей, чрез който освен мултимедийната система могат да бъдат управлявани и функциите на климатичната инсталация. 

Успоредно с Nеta N01, марката ще представи и модела Neta U, чиито продажби обаче се очакват да стартират в края на тази година. Вторият модел на марката се явява, като флагман и разполага със значително по-богато оборудване, а на борда вясто намира дори и  автономна система за шофиране от 3-то ниво. Пет местният, електрически кросоувър ще се предлага в две версии на мощност на електромотора съответно  с 163 и 204к.с. Според информацията Neta U, предлага автономия до 500км., а времето за ускорение до 100км/ч, от място ще става за 6.6 секунди. максималната скорост посочена от производителя е - 155км/ч. 

Интериора е високотехнологичен с два 12.3-инчови дисплея пред водача и 8-инчов тъчскрийн  на централната конзола предназначен за управление на двузоновата климатична инсталация. Впечатление правят двата гъвкави AMOLED дисплея позиционирани на А-колоните, които предават изображения на обстановката извън автомобила и по този начин се създава илюзията, че колоните са прозрачни. Това несъмнено осигурява значително по-добър обзор, но дали тази система ще бъде възприета от китайските клиенти предстои да видим. 

Nissan също сменя своето лого в 2D формат

Японската марка също е готова с ново лого, което ще се появи върху нейните модели още тази година. Новата емблема е в 2D формат и според производителя се характеризира с минималистичен и футуристичен дизайн, който олицетворява бъдещето на компанията и нейните модели с модерни агрегати и електрическо задвижване. Явно японците ще започнат на чисто с ново лого след раздялата си с Renault, която се очаква да се осъществи до няколко месеца. Първият модел, който се очаква с новото лого е производствената версия на Nissan Ariya, но това все още не е потвърдено официално. 

Успоредно с новото фирмено лого, марката представя и новата емблема предназначена за наследника на Nissan 370Z. За този модел се знае, че ще бъде оборудван с V6-цилиндров, би-турбо мотор с мощност около 400к.с., а неофициални източници споменават, че дизайна може да бъде в ретро стил вдъхновен от Nissan Fairlady Z / Datsun Z 240/260/280. Дали това обаче ще се окаже истина, ние няма да разберем по-рано от началото на следващата година. 

Фейслифт за Suzuki Maruti Dzire

Три години след премиерата на предлаганото в Индия, Suzuki Maruti Dzire моделът получава леки козметични промени, които обхващат предимно предната част. Обновената версия на Dzire, се характеризира с нова радиаторна решетка и леки промени в дизайна на бронята. В задната част обаче не се забелязват корекции. В интериора също промените са почти незабележими. Откроява се новата мултимедийна система с 7-инчов екран и новия дизайн на плаките за уредите на инструменталния панел пред водача. Наред с това за модела вече ще бъде достъпен и круиз контрол, както и по-богат избор за тапицерии на интериора. Стабилизиращата система и асистента за подпомагане при потегляне на наклон стават серийни за модела. 

Относно механиката, то там промени няма, но се съобщава, че бензиновият - 1.2 литров мотор получава 7к.с. повече и сега мощността му възлиза на 90к.с. Дизеловата версия не е потвърдена, но най-вероятно модернизирането на познатия - 1.3 литров мотор с мощност 75к.с., към новите екостандарти ще излезе твърде скъпо на компанията. Голяма вероятност има в по-късен да видим версия оборудвана с лека хибридна система. Серийно всички версии ще се предлагат с 5-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане вече ще бъде налична и съвсем нова 5-степенна, двудискова скоростна кутия. 

Ural обновява модела 44202-3511-80

Руснаците са готови с обновената версия на Ural 44202-3511-80, която ще бъде пусната в продажба в края на тази година. От снимките се вижда, че камионът разполага с обновен дизайн на кабината, а от съобщенията става ясно, че има значителни промени и в интериора. 

Що се отнася до механиката, то там няма нищо ново. Двигателят остава същият - ЯМЗ с мощност от 312 до 422к.с., куплирани с трансмисии от ZF или Fast Gear. Задвижващите оси са китайско производство, а версиите за задвижване остават от типа: 6х4, 6х2 и 6х6.

Daihatsu Ayla и Toyota Agya, отново с козметични промени

Японците обновяват лек компактният си модел - Daihatsu Ayla, който се предлага предимно в Малайзия и Индонезия. Това е втори фейслифт за модела, който бе представен за пръв път преди осем години. Външните промени са предимно в предната част, където се наблюдават нови брони, променени фарове и радиаторна решетка. От гледна точка на механиката, то там промени обаче няма. Успоредно с обновеното Daihatsu Ayla, премиера прави и освежената Toyota Agya, която не се отличава технически от модела на Daihatsu.

Под капака място намират 3-цилиндровия, 1.0 литров мотор с мощност 67к.с. и 1.2 литровия, 4-цилиндров мотор с мощност 88к.с. Серийно те ще са куплирани с 5-степенна, механична трансмисия, а като новост се съобщава това, че за вече за всички агрегати ще бъде достъпна и 4-степенната, двудискова трансмисия. 

Интериора се характеризира с нова централна конзола, която приютява по-големия екран на мултимедийната система и новите електронни контролери на климатичната инсталация. Освен това се съобщава и за нов материал предлаган за тапицериите, както и малко по-богато оборудване, което включва и камера за заден ход, но само за версиите с мултимедия. Обогатена е и цветовата гама.