Още един френски водороден модел на хоризонта

 След NamX HUV, още един френски производител представя водороден модел, който трябва да бъде внедрен в производство през 2025 година. Hopium Machina Alpha 0 е предпроизводствена версия неутрално водороден седан от Hydrogen Motive Company (HMC), чиито дизайн е дело на бившият дизайнер на Porsche - Феликс Годар. Основател на компанията е младият френски  пилот участвал в състезанията за 24-часа на Льо Ман, а проекта търпи развитие от близо 2 години. 

Според информацията водородният седан има мощност от 500 к.с. и автономия до 1000 км. Производителят съобщава още, че времето за зареждане на водородниsj резервоар интегриран в шасито ще отнема не повече от 3 минути. Mодробна информация за модела ве още липсва, но така или иначе до неговата планувана премиера има още 3 години в които могат да бъдат променени още много детайли. Според създателите на Alpha 0, моделът ще предлага производителност, свързаност, безопасност, ергономия и уникален лукс съчетан със спортен дизайн. 

Намеренията на компанията са да произвежда в модела във Франция, но в последствие да се изградят и мощности в Китай. Освен в Европа, водородният модел трябва да се предлага и на пазарите в САЩ, Япония, Южна Корея и разбира се Китай. Цените ще започват от около 120 000 евро, като до момента на сляпо са направени над 1000 поръчки. Първите бройки трябва да пристигнат до своите клиенти в началото на 2026 година. 

Chevrolet Seeker / Trax е глобален модел на марката, разработен в Китай

 В Китай, американската марка представя нов SUV модел наречен Chevtolet Seeker. Освен в Китай, моделът ще се предлага и на пазарите в Северна Америка, Мексико, Австралия, Азия и Африка, като новото поколение на Chevrolet Trax. 

Chevrolet Seeker / Trax е разработен съвместно китайският концерн SAIC, който ще отговаря и за неговото производство на местна почва и се уповава върху удължената платформа на Chevrolet Traiblazer. Производството на Trax обаче ще се осъществява в Южна Корея.

С дължина от 4.56 метра, вътрешното пространство предлага място за 5 човека и прилежащият им багаж. Интериорът като цяло предлага технологична обстановка с 10.2-инчови дисплеи за цифровият инструментален панел и мултимедийна система, насочена към водача. Към момента са известни спецификациите на върховата версия носеща инициалите - RS, която е оборудвана серийно с кожени, вентилирини предни седалки с подгряване, панорамен покрив, система от камери с обзор 360 градуса, климатроник, мултифункционален волан и набор от асистенти подпомагащи шофирането и т.н. 

За задвижване Chevrolet Seeker RS, разчита на 1.5 литров, турбо бензинов мотор с мощност 179 к.с., куплиран с CVT трансмисия предаваща движението към предните колела. За сега не се споменава дали ще има и версия 4х4. Новото поколение на Chevrolet Trax от своя страна ще се предлага с 3-цилиндровия - 1.2 литров, турбо бензинов мотор с мощност 137 к.с., куплиран серийно с 6-степенна, автоматична трансмисия.

Suzuki Landy вече е базиран на модел от Toyota

 Suzuki представя новото поколение на MPV модела - Landy, който до сега в своята 15 годишна история се базираше на Nissan Serena. Сега обаче имайки предвид тeсните връзки с Toyota, семейният модел вече е базиран на четвъртото поколение Toyota Noah, което бе представено в началото на тази година. Приликите с модела на Toyota веднага се виждат въпреки, че дизайнерите на Suzuki до някъде са успели да придадат на модела свое собствено излъчване. 

По подобие на Toyota Noah, новото Suzuki Landy ще се предлага с в две мfдификации. Базовата версия е оборудвана с 2.0 литров, бензинов мотор с мощност 170 к.с., куплирана серийно с CVT трансмисия задвижваща предните колела, като срещу заплащане се предлага и 4WD версия. Алтернатива е хибридната версия с 1.8 литров мотор с мощност 98 к.с., съчетан с електромотор с мощност 98 к.с. и е-CVT трансмисия. Хибридната версия ще се предлага и със задвижване на четирите колела, като в този случай на задният мост е инсталиран допълнителен електромотор с мощност 41 к.с. 

Suzuki Landy ще се предлага във версии с 7 или 8 места, като интериора е пренесен без промяна от своят донор. Серийното оборудване е подобаващо макар и производителят да не предлага мултимедийна система в базовата версия. Цените в Япония ще стартират от 22 900 долара, което е повече от тези на Noah с около 2 000 долара. 

 

Немският соларен автомобил Sono Sion с цена от 25 000 евро преди данъците и всички такси

 Тези, които искат да притежават соларен автомобил, но цената от 250 000 евро за Lightyear Zero е непосилна за тях, могат да се насочат към немският стартъп - Sono Motors, който представи производствената версия на своят дългогодишен проект наречен - Sion. С цена от точно 25 000 евро, без данъци и такси за своят Sono Sion, компанията се надява нейният модел да намери много привърженици. До момента са направени близо 20 000 поръчки, но първите бройки се очакват да пристигнат при своите собственици не по-рано от 2024 година.  Производството ще се осъществява във Финландия, като капацитета на фабриката там е около 35 000 автомобила годишно.

Дизайнът на Sono Sion е слабата част на модела, но това е продиктувано от факта, че реално във всички панели на купето с изключение на броните са интегрирани общо 456 соларни клетки, които ще генерират седмично енергия за изминаването от 112 до 245 км. Моделът е оборудван и с батерия с капацитет от 54 кВтч. и възможност за двупосочно зареждане. Електромоторът е с мощност 164 к.с., позициониран в предната част и задвижващ съответно предните колела, а посочената автономия без да бъде използвана допълнителна енергия от соларните клетки възлиза на 305 км. 

Интериорът напълно отговаря на очакванията, като дори ги надминава имайки предвид цената на модела. В кабината цари технологична атмосфера с цифров инструментален панел пред водача и голям екран за инфотайнмънт системата. Серийното оборудване включва климатик и ел. пакет, като все още не се споменават какво системи за подпомагане на шофирането ще бъдат налични на борда. Повече подробности ще станат ясни тепърва, но производителят гарантира, че въпреки инфлацията цените на Sono Sion, няма да се увеличат. 

Второто поколение на Chevrolet Colorado само с 4-цилиндрови, бензинови агрегати

 В Америка, GM представя новото поколение на Chevrolet Colorado, което предлага повече мощност, възможности и технологии. Второто поколение на товарният модел е построено върху нова платформа, а междуосието е увеличено спрямо предходният модел, макар и това да не се е отразило на вътрешното пространство. Това до някъде се дължи на факта, че кабината използва същата архитектура от предходният модел, но този факт остава скрит за потребителите. 

Второто поколение на американското Colorado ще се предлага само във версия с двойна кабина и четири врати, но вече за модела е налична и офроуд версията ZR2 с увеличен клиренс и модифицирано окачване. Под капака на Chevrolet Colorado, място ще намира само 4-цилиндровият, 2.7 литров, турбо мотор във версии на мощност от 237 и 314 к.с., като при всички случаи трансмисията е 8-степенна, автоматична. задвижваща задните или четирите колела в зависимост от версията. Както става ясно модификациите с V6-цилиндровият мотор, както и дизеловите версии отпадат от гамата на второто поколение на Colorado. 

Голям скок има в интериора, който серийно е оборудван с 8-инчов, цифров инструментален панел пред водача и мултимедийна система с 11.3-инчов дисплей. Серийното оборудване не е богато, но включва система за предотвратяване на сблъсък, климатик, безключов достъп, озвучителна система с 6 високоговорителя, ел. пакет и др. В по-високите нива на оборудване практически няма да липсва нищо, а купувачите за първи път ще могат да оборудват своите модели с люк на тавана и набор от камери показваща картина и под автомобила, което подпомага офроуд приключенията. 

Продажбите на новият Chevrolet Colorado ще стартират от началото на следващата година, като цени все още не се съобщават. Производството ще се осъществява в Мичиган, а като пряк конкурент се сочи Ford Maverick, чиито цени стартират от малко над 20 000$. 

Електрическата версия на JAC J7 / Jiayue A5 ще се предлага като Sehol E50A Pro

 Електрическата версия на JAC J7 ще се предлага под името Sehol E50A Pro. Това става ясно, след като новосъздаденият бранд на JAC, представи поредният си модел. Дизайна на седана е променен и същият се сдобива с нова предна и задна част. Електрическият модел разполага с литиево-желязна-фосфатна батерия с капацитет от 50-1 кВтч. и електромотор с мощност 193 к.с. задвижващ предните колела. Според производителят автономията на модела възлиза на 460 км., но е предвидена и батерия с капацитет от 64.5 кВтч., която осигурява автономия до 602 км. И двете версии разполагат с термопомпа за охлаждане на батерията. Ускорението от 0 до 100 км/ч. и при двете версии отнема 7.6 секунди, а максималната скорост е ограничена на 142 км/ч. 

В интериора също се забелязват значителни промени, като Sehol E50A Pro разполага с нова мултимедийна система с 10.2-инчов екран и е оборудвана със софтуер на Huawei. Благодарение на факта, че батерията е разположена под пода на купето, багажното пространство е идентично с това на конвенционалният модел и възлиза на 540 литра. Електрическата версия се предлага серийно с панорамен покрив, адаптивен автопилот, седалки от еко кожа, камера с обзор от 360 градуса и др., а цените ще стартират от 20 700$ за базовата версия с по-малката батерия. 

Mini Aceman Concept е предвестник на новият кросоувър на марката

В концерна на BMW, явно прекаляват с някои забранени субстанции. След радикалната смяна на дизайна в моделите на BMW, сега идва ред да видим и бъдещата линия на Mini, която марката представя с концептуалният Aceman. Според шеф дизайнера на BMW в лицето на  Adrian van Hooydonк, концепцията Mini Aceman е олицетворение на новата дизайнерска ера на Mini, като първият модел от нея ще бъде наследника на Mini One, чиито тестове са във финална фаза. 

Концепцията Aceman, предвещава и наличието на нов компактен кросоувър, който ще бъде позициониран под Mini Countryman, чиито наследник ще се уповава върху платформата от BMW X1 (U11), което ще рече, че неговите размери ще нараснат значително. Що се отнася до концепцията, то тя е с дължина от 4.05 метра и най-вероятно ще замести петвратата версия на Mini, която ще остане без пряк наследник. Дизайна все пак следва традиционните линии на марката, но няма и помен от симпатичните заоблени форми. Налице са остри ръбове, многоъгълни форми и липсата на каквито и да е хромирани елементи с оглед на това, моделът да се приема като по-екологичен. За жалост акцентът за екология е пренесен и в интериора, където липсва познатото усещане за стил от настоящите модели на марката. Дизайна е минимилистичен, като главен акцент е кръглият, комбиниран OLED дисплей, който притежава функцията да прожектира част от информацията върху текстилната част на таблото пред водача и спътника. В интериора липсва наличието на кожа, но материалите висококачествени и изградени от рициклируеми суровини. 

Що се отнася до задвижването на Mini Aceman Concept, то марката не споменава подробности, но на всички е ясно, че производственият модел ще разчита на електромотор и батерия. Не е изключено да има и конвенционална версия с ДВГ, но това ще разберем, не по-рано от края на следващата година. 

Chery Tiggo 5x Plus представен в Китай

 Китайската марка за пореден път освежава своя компактен кросоувър Chery Tiggo 5x, който на някои пазари се предлага и като Chery Tiggo 4. Сега обновеният кросоувър в Китай ще се предлага, като Chery Tiggo 5x Plus. Външните промени са незабележими на пръв поглед, но интериора е изцяло нов с два сдвоени 10.2-инчови дисплея, променени вентилационни отвори, а скоростният лост е заменен от елегантен джойстик. Налични за модела ще са и нови опции в това число и система от камери с обзор 360 градуса, ел. предни седалки и поставка за безжично зареждане на телефони. 

Под капака промени няма. Там място продължава да намира 1.5 литровият, бензинов агрегат с мощност 116 к.с., както и неговата турбо версия с мощност 156 к.с. По-маломощната версия се предлага с 5-степенна, механична трансмисия, а за модификацията с турбо компресор е налична само CVT трансмисия. При всички случаи задвижването се осъществява посредством предните колела. 

Audi Q6 ще бъде флагманският SUV на марката в Китай, основан върху MQB платформата на VW

Audi представя в Китай, триредов SUV модел, чието производство ще се осъществява в местните фабрики на SAIC. Честно казано, този модел е безмислен в портфолиото на немската марка още повече, че се основава на представеният миналата година  Volkswagen Talagon, чиято MQB платформа, макар и модифицирана изживява последните си дни. 

В сравнение с модела на VW, Audi Q6 предлага значително по-качествен интериор и богато оборудване. Серийно моделът ще се предлага с 12.3-инчов, цифров инструментален панел и мултимедия с 10.1-инчов екран, а за контрол на климатичната инсталация е предвиден трети дисплей с размер от 8.6-инча. С дължина от 5.1 метра, новият модел е по-голям от Audi Q7, ап ространството в интериора е предостатъчно, като ще бъдат налични версии с 6 или 7 места. Версията с 6 места е с индивидуални седалки оборудвани с вентилация и масажна функция. Цените в Китай ще стартират от 74 000 и ще достигат 96 000 долара, което е с около 25%, повече от споменатият модел на VW, който също се предлага и произвежда само в Китай.

Под капака на Audi Q6, място ще намират само бензинови агрегати. Това са 2.0 литровият, TSI във версии на мощност от 231 и 265 к.с., както и V6-цилиндровият, 2.5 литров - TFSI с мощност 300 к.с. При всички случаи трансмисията е 7-степенна, двудискова предаваща движението към четирите колела.  

Обновените Fiat Argo и Fiat Cronos представени в Аржентина

 В Аржентина, италианците представят обновените Fiat Argo и седан версията наречена Cronоs. Не е тайна, че това са бюджетни модели и пазара за тези автомобили в Южна Америка е доста голям и фирмите производителки трябва да реагират своевременно на конкуренцията. Южноамериканското подразделение на Fiat обаче, подхожда по-агресивно, като освен козметичните промени предлага и нови по-добре оборудвани версии с пакета S-Design. Като цяло външните промени се свеждат до новата радиаторна решетка, новият дизайн на броните и джантите и добавени нови цветове за каросерията. 

В интериора промени няма, ако изключим новият мултифункционален волан и новата версия на мултимедийната система с 7-инчов екран, която се предлага срещу доплащане. Серийното оборудване включва две въздушни възглавници, климатик, ABS, ESP, аудио система, ел. пакет, подлакътник  и озвучителна система. Богато оборудвана версията - Trakking с увеличен клиренс и офроуд елементи остава в гамата на модела.

По отношение на механиката, то там промени няма. За седана обаче ще бъде наличен само 1.3 литровият, бензинов мотор с мощност 98 к.с., куплиран серийно с 5-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане обаче вече е налична и CVT трансмисия с имитиращи 7 предавки. Хеч версията от своя страна също губи 1.8 литровият мотор, но при нея освен 1.3 литровият мотор е наличен и 3-цилиндров, 1.0 литров агрегат с мощност 71 к.с. При всички случаи  са оборудвани с механична трансмисия без опция за CVT. 

Cadillac Celestiq EV Concept с амбиции да застане редом до Rolls Royce

 Американците се надяват да навлезат плътно във ултра премиум сегмента с електрическият Cadillac Celestiq EV, чиито концептуален модел марката показа днес. За съжаление обаче дизайнерите явно са изгубили своят потенциал, тъй като повтарят линиите на екстериора от представеният миналата година електрически SUV - Cadillac Liriq. Купето в стил фастбек с пет врати, проектирано като седан, а приликите с със споменатият SUV модел са очевидни. Просто височината е снижена значително и подобаващо за концептуален модел Cadillac Celestiq EV, притежава някои детайли които в серийният модел ще изчезнат. Трудно ще бъде на бъдещите клиенти да оприличат своят модел, като конкурент на Rolls Royce, Bentley и Maybach, но така или иначе марката е тръгнала по този път. 

Що се отнася обаче до предлаганият лукс, то американският модел няма да отстъпва по нищо от своите конкуренти. Таблото разполага с 55-инчов дисплей, но най-вероятно и той няма да намери място в производствената версия. На централната конзола е разположен таблет, чрез който водачът ще управлява функциите на четиризоновата климатична инсталация, а пасажерите на задните седалки разполагат с индивидуални екрани интелигентно интегрирани в облегалките на предните седалки. Озвучителната система на Cadillac Celestq EV Concept разполага с функция за индивидуално настройване на звука за четирите места в купето, а панорамният покрив се затъмнява при пряка слънчева светлина, като пътниците могат да избират колко точно да бъде това индивидуално за себе си. В помощ на водача на борда място намира следващото поколение на автономната система за шофиране Ultra Cruise, чиито подробности за нейната работа са спестени. 

Относно задвижването марката не споделя много, но имайки предвид, че моделът се основава върху платформата от Liriq, то при всички случаи задвижването ще се осъществява посредством два електромотора, чиято обща мощност се надяваме да надхвърля 800 к.с. в най-мощната си версия. Споменава се автономия от минимум 483 км., което е твърде недостатъчно, тъй като един от преките му конкуренти в лицето на Lucid Air, предлага автономия от близо 800 км. и мощност от 1100 к.с. 

Geely освежава флагманският си седан - Preface/Xingrui

 Флагманският седан на марката, който бе представен преди две години получава леки козметични промени, които имат за цел да осъвременят модела и да привлекат още клиенти. Външно обновеният Geely Preface или познат още като Xingrui, се характеризира с нов дизайн на броните и радиаторната решетка, а LED фаровете са с нова оптика. 

Промени в механиката няма и не са необходими такива, тъй като моделът се основава върху CMA платформата на Volvo. Под капака място продължава да намира 2.0 литровия, турбо бензинов мотор с мощност 190 к.с. , куплиран с новата 7-степенна, двудискова трансмисия. Според информацията ускорението на модела до 100 км/ч. от място става за 7.9 секунди, а разхода на гориво възлиза на 6.9л/100км. 

В интериора наблюдаваме нов интерфейс на цифровият инструментален панел и мултимедия с 12.3-инчов екран и гласов контрол. Съобщава се за нови материали за тапицериите и по-богато оборудване, като налични за модела вече са неща като: полуавтономна система за шофиране от 2-ро ниво, камери с обзор от 360 градуса, система за автоматично паркиране, активна система за поддържане движението в пътната лента и др. Цените на обновеното Geely Preface в Китай ще стартират от 18 800 долара. 

Първи официални снимки на новата Honda Civic Type R

 Най-чаканият модел от феновете на марката направи своята премиера късно снощи, но за съжаление производителят не разпространи подробните спецификации на новата Civic Type R. По отношение на мощността се знае, че това ще бъде най-мощната Honda в историята на марката, което ще рече, че под капака трябва да очакваме минимум 330 к.с., доставяни от 2.0 литровият, 4-цилиндров, турбо бензинов мотор. Трансмисията е 6-степенна, механична с маслен охладител, скъсен ход на скоростният лост и електронен съединител.  Задвижващи са само предните колела, като за сега не се споменава за двудискова скоростна кутия, но производителят твърди, че с направенит промени времето за превключване на предавките е намалено с 18%. Повече подробности относно динамичните и техническите параметри очакваме да станат налични съвсем скоро. 

Що се отнася до дизайна, то новото Type-R е значително по-консервативен от предшествениците макар и да е запазил някой отличителни елементи, като внушителният заден спойлер и изпускателната система с три накрайника. Най-горещата модификация ще бъде налична само като хеч версия на новата Honda Civic, което допринася за по-лека и твърда каросерия. 

Интериора предлага спортна обстановка с цифров инструментален панел пред водача с променяща се графика и 10.2 инчов тъчскрийн екран за инфотайнмънт системата. Седалките са спортни и предлагат изключителна странична опора. Впечатление прави коженият волан, който е останал с традиционна кръгла форма, а завършващият щрих е табелката със серийният номер на автомобила, която е позиционирана на видно място на таблото пред пасажера.