Suzuki-Maruti Brezza представен в Индия

 Днес в Индия, бе представено новото поколение на компактният SUV модел Suzuki-Maruti Vitara Brezza, което вече ще носи името Maruti - Suzuki Brezza. Технологично обаче новият модел е основан върху същата платформа и размерите са останали непокътнати освен височината, която е нараснала с 4.5 см. Дизайнът приема нов стил и предлага възможност за персонализиране благодарение на двуцветна конфигурация на купето, която вече се предлага серийно за модела. 

Интериора е изцяло нов и предлага обстановка с качествени материали за четири човека и високо оборудване. Върховите версии могат да бъдат оборудвани с 9-инчова мултимедийна система с гласов контрол, круиз контрол, климатроник, амбиентно осветление, 6 въздушни възглавници, HUD дисплей и система от камери даващи обзор от 360 градуса. 

Maruti-Suzuki Brezza ще бъде наличен само с 1.5 литров, бензинов мотор с две дюзи на цилиндър, оборудван с лека хибридна система с мощност 103 к.с., куплиран с 5-степенна, механична или 6-степенна, автоматична трансмисия задвижващи само предните колела. Дизеловата версия отпада от гамата на модела, но от следващата година ще бъде налична модификация, която ще бъде оборудвана с фабрична метанова уредба. 

Kia Seltos с фейслифт и хибридна версия

 Явно в средата на своят жизнен цикъл, корейският кросоувър предлаган предимно на пазарите в Малайзия, Индия и САЩ, получава плануваните козметични промени и нов интериор, което трябва да го направи по-конкурентен сред моделите в своя клас. В предната си част обновената Kia Seltos, разполага с нов светлинен подпис на преработените LED фарове в комбинация с нова радиаторна решетка и променен дизайн на бронята. Задната част също получава нови LED светлини свързани помежду си, променен дизайн на петата врата и нова броня. 

Интериора прави впечатление със свободно стоящ панел с два сдвоени 10.2-инчови дисплея и ревизиран централен панел с въртящт се селектор за смяна на предавките вместо обичайният скоростен лост.  

Що се отнася до моторната гама, то познатият турбо бензинов мотор  остава, но неговата мощност е увеличена на 198 к.с. Той е куплиран с 7-степенна, двудискова трансмисия и опционално задвижване на четирите колела. Базовите версии разчитат на 2.0 литров, атмосферен мотор с мощност 149 к.с. За първи път налична за модела ще бъде и изцяло нова хибридна версия с 1.6 литров атмосферен, бензинов мотор с мощност 105 к.с., съчетан с електромотор с мощност 43 к.с., чиято обща мощност от 141 к.с. ще бъде доставяна към предните колела, чрез 6-степенна, DCT трансмисия или 8-степенна, автоматична скоростна кутия. 

Citroen C4 X внася нотка разнообразие при семейните модели

 Citroen ни изненадва приятно с нова версия на представеният преди две години Citroen C4, която предлага нова елегантна алтернатива на популярните хеч и кросоувър модели. Citroen C4 X и удължена задна част в стил на фастбек моделите или по-скоро крос - седан , което гарантира повече багажно пространство което възлиза на 510 литра (+130л.). С дължина от 4.6 метра, новият модел е с 26 см., по-дълъг от хеч версията, което като стана ясно се е отразило положително на багажното пространство и аеродинамиката, тъй като междуосието остава непокътнато. Съобщава се обаче за повече място за главите на возещите се на задната седалка, тъй като новият дизайн на купето позволява облегалката да бъде позиционирана по полегато, което ще увеличи комфорта по време на по-дълги преходи.

За задвижване Citroen C4 X ще се предлага с познатите бензин и дизелови агрегати с работен обем съответно от 1.2 и 1.5 литра и мощност и мощност 100 и 130 к.с. за бензиновият и 130 к.с. за дизеловият мотор. Тези версии обаче ще бъдат налични за избрани пазари в Европа, Близкият изток и Африка. Страните от западна Европа ще получат само електрическата модификация e-C4, оборудвана с електромотор с мощност 136 к.с и батерия с капацитет от 50 кВтч., която би трябвало да осигури автономия до 360 км. Според информацията ускорението до 100 км/ч., възлиза на 9.5 секунди, а максималната скорост е ограничена електронно до 150 км/ч. 

Интериора е прехвърлен директно от C4 с 10-инчовия, цифров инструментален панел пред водача и 10.2-инчов, тъчскрийн дисплей за инфотайнмънт системата от ново поколение с нов интерфейс и гласов контрол, която идва директно от флагмана Citroen C5 X. Серийно моделът ще се предлага с 20 системи подпомагащи шофирането, включително и полуавтономната система за шофиране от 2-ро ниво. Хедъп дисплея и окачването с прогресивни хидравлични амортисьори ще се предлагат срещу доплащане. 

Продажбите на Citroen C4 X започват от тази есен, като производството на модела ще се осъществява в Испания. Цени все още не са обявени, но най-вероятно те ще започват от около 25 000 евро.

Hyundai Ioniq 6 е за тези, които искат да бъдат различни

 Броени часове преди официалната премиера на Hyundai Ioniq 6, станаха налични първите снимки на електрическият купеобразен модел с четири врати, който видяхме като концепция преди две години с името Hyundai Prophecy Concept. В производственият модел не е останало много от концепцията, но профилът е прави корейският модел лесно разпознаваем със собственият стил. Благодарение на модерните DRL - LED светлини моделът разполага с уникален светлинен подпис което гарантира, че ще се разпознава безпогрешно и през нощта. Моделът разполага с интересни елементи и не на последно място отлична аеродинамика с коефициент на челно въздушно съпротивление от 0,21.

Това което знаем относно техническата част е, че Ioniq 6 разчита на E-GMP платформата налична в Hyundai Ioniq 5 и Kia EV6. С други думи трябва да очакваме версии с един или два електромотора с мощност от 225 или 320 к.с. и батерия с капацитет от 77.4 кВтч. за официалната информация обаче ще трябва да изчакаме още малко.

Интериора на Ioniq 6 е изчистен с два сдвоени, 12-инчови дисплея, плюс два  интегрирани дисплея за образ от камерите заместващи страничните огледала, които ще бъдат налични срещу доплащане само за определени пазари. За контрола на климатичната инсталация е предвиден сензорен контролен панел. Очаквайте още снимки и информация, които ще бъдат добавени към този пост. 

Обновеният DS 7 Crossback с мощност до 360 к.с.

Французите представиха плануваният фейслифт на своя премиум кросоувър модел DS 7 Crossback, който придобива модерни стилистични елементи, авангарден дух и нови технологии. Външните промени веднага правят впечатление със заемките от DS Aero Sport Lounge Concept, които включват: новия дизайн на бронята и радиаторната решетка, както и по-тънките "DS Pixel LED Vision", предни светлини. В задната част обновената версия също се разпознава лесно с по-големите LED светлини с вихров ефект. 

Промените в интериора не са толкова осезаеми. Цифровият 12-инчов инструментален панел пред водача е с ревизирана графика, а новата инфотайнмънт система DS Iris с гласов контрол оборудвана е с 12-инчов тъчскрийн. На борда място намира системата за сканиране на пътното платно - DS Active Scan Suspension, която регулира окачването на всяко колело индивидуално. Полуавтономната система за шофиране от 2-ро ниво е налична серийно за модела заедно със системата следяща умората на водача, четиризоновата климатична инсталация и системата за нощно виждане. В зависимост от модификациите обновеният DS 7 Crossback се предлага с кожа Nappa, Claudia или Алкантара с перлени шевове.

По отношение на моторизацията, базовата версия е оборудвана с 3-цилиндровият, турбо бензинов мотор с мощност 130 к.с., следван от 1.6 литровият Puretech във версии на мощност от  215 или 225 к.с. В гамата остава и дизеловата версия с 1.5 литров мотор и мощност от 128 к.с. Plug in хибридните версии разполагат с бензинов мотор куплиран с един или два електромотора с обща мощност към колелата от 225, 300 и 360 к.с. и 8-степенна, автоматична трансмисия. батерията предвидена за тях е с капацитет от 14.2 кВтч. и осигурява автономия в изцяло електрически режим до 81 км. 

Volkswagen ID. Aero Concept е предпроизводствена версия на бъдещият електрически модел на марката

 Премиерата на електрическият седан Volkswagen ID Vizzion, показан като концепция през 2018 година наближава все повече и повече. След като видяхме и комби версията на бъдещият електрически модел - Volkswagen ID Space Vizzion Concept, сега немците показват пред производствената версия на модела под формата на лифтбек с името Volkswagen ID. Aero. Според информацията моделът ще бъде наличен на пазара от следващата година първоначално само в Китай, но европейците също ще го получат макар и малко по-късно, както и клиентите отвъд океана. 

Производителят все още не разкрива каквито и да е подробности относно механиката на Volkswagen ID. Aero Concept, като дори липсват и снимки на интериора. Декларирани са само капацитетът на батерията, която ще бъде 77 кВтч. и автономията възлизаща на 620 км. Ясно е още, че моделът е построен върху MEB платформата на компанията и най-вероятно ще се предлага във версии с един или два електромотора. С дължина от 4.97 метра, ширина - 1.89 и височина - 1.52 метра,  VW ID. Aero разполага с превъзходна аеродинамика, чиито коефициент на челно въздушно съпротивление възлиза на Сх-0,23. Производственият модел ще наследи познатият Volkswagen Passat, който вече се предлага на пазара само като комби и ще се изправи срещу Tesla Model 3.

Geely преименува фалиралата - Lifan в Livan

След придобиването от Geely, на фалиралата Lifan, китайският концерн представя нова марка, която ще замени фалиралата компания под името Livan. Профилът на новата марка ще бъде акцентиран върху достъпни електрически модели предназначени за местният пазар, като намеренията са през следващите три години, тя да представи шест модела. 

Първите два модела бяха представени този уикенд под формата на концепции под името Livan L и Livan RL 9. Първата концепция е кросоувър с купеобразна форма, а втората която ще бъде и първият сериен модел на новата марка е базиран на Geely Haoyue, триредов SUV със силно променен дизайн. За сега не се съобщават каквито и да е подробности относно задвижването, но марката обещава автономия между 550 и 700 км. 

Производствената версия на Livan RL 9 ще бъде представена още тази година, като първоначално ще се предлага и във версия с бензинов агрегат. Според информацията китайците ще се възползват от недостига на превозни средства в Русия, след наложените санкции и изтеглянето на всички западни производители от страната, като ще започнат експорт към страната от началото на следващата година.  

История: Opel Corsa стана на 40г.

Тази есен се навършват 40 години от представянето на специално разработеният модел на GM за Европа под името Opel Corsa. За целта концерна построява завод в Испания, а като главен конкурент се определя VW Polo и Ford Fiesta, които вече са превзели европейският пазар. Това обаче не пречи на моделът да се наложи бързо на пазара и да стане предпочитан от непретенциозните клиенти с опростената си конструкция и лесна поддръжка. Практичността също е оценена, тъй като Corsa стартира едновременно във версии с 3 и 5 врати и седан с 2 врати.

Първото поколение познато като Corsa - A е представено през 1982 година и е налично с 4-цилиндрови, бензинови агрегати с работен обем от 1.0, 1.2 и 1.3 литра. След обновяването на модела през 85 година се появява и дизелова версия, а малко по-късно при второто обновяване на модела е представена и спортната версия - GSI с 1.6 литров мотор с мощност 100 к.с., както и модерните бензинови 1.4 и 1.6 литрови мотори с инжекционна система и катализатор. Наличните трансмисии за модела са механични с 4 или 5 предавки. Opel Corsa - A се произвежда до 1993 година в хеч версия с 3 и 5 врати и седан с 2 и 4 врати, като освен в Испания производството се осъществява и в Югославия. 

Второто поколение Corsa - B, прави своята премиера през 1993 година и веднага прави впечатление с модерния и заоблен дизайн. Платформата обаче е почти идентична с предходният модел макар и междуосието да е увеличено. Първоначално Corsa - B се предлага с бензиновите 1.2 и 1.4 литрови мотори, а малко по-късно е представен 1.6 литровият Ecotec и 3-цилиндровият, 1.0 литров мотор с 4 клапана на цилиндър. Дизеловите модификации са налични с познатият 1.5 литров мотор, който по-късно е заменен от 1.7 литров агрегат от Isuzu. Обособена е и спортна версия на модела наречена Tigra въпреки, че съществуващата - GSI модификация се радва на успех със своя - 1.6 литров, 16V мотор с мощност 106 и 109 к.с. Това поколение на модела освен с механичните 4 и 5-степенни скоростни кутии е налично и с 4-степенен автоматик. По подобие на своят предшественик второто поколение на Corsa се предлага в хеч версия с 3 и 5 врати, седан с 5 врати и дори като комби с 5 врати, което обаче се предлага само на избрани пазари. Налична е и товарна версия под името Combo, а на пазарите в Африка и Южна Америка се предлага и пикап. Производството освен в Европа се осъществява и в  Южна Африка, Индия, Уругвай, Мексико Бразилия, Египет, Еквадор и Китай до 2000 година и се предлага с емблемите на Buick, Holden и Chevrolet. 

През 1999 година Opel, представя Corsa - C, чиито продажби започват през 2000 година. Третото поколение на модела е основано върху новата Gamma платформа на GM, която бе предназначена за редици модели на концерна в резултат на което моделното семейство на Opel Corsa загуби комби версията и  бе налично като хеч с 3 и 5 врати, седан с 4 врати и товарни модификации. предлага се с бензин и дизелови мотори с работен обем между 1.0 и 1.8 литра, чиято мощност варира между 57 и 125 к.с. Трансмисиите налични за тях са 5-степенната, механична или автоматизирана такава, както и 4-степенна, автоматична. Opel Corsa - C се произвежда до 2012 година и е познат още като Chevrolet Celta / Prisma. 

Четвъртото поколение на Opel Corsa се появява през 2006 година и е базирана върху новоразработената  съвместно с Fiat платформа - SCCS, като по този начин става побратим с Fiat Punto. Това още повече свива модификациите на модела и Corsa - D се предлага само като хеч с 3 и 5 врати. За сметка на това обаче компактният модел израства значително относно технологиите и комфорта който предлага въпреки, че реално моторната гама остава същата , но модернизирана, а някои от тях получават технологията Twinport с две дюзи на цилиндър. Новата платформа позволява и наличието на 1.6 литровият, турбо мотор с мощност 189 к.с. за версията - OPC. която в късните версии е увеличена до 210 к.с. Появява се и нов - 1.4 литров, турбо бензинов мотор с мощност 120 к.с. Производството приключва през 2014 година с представянето на Opel Corsa - Е.

Технологичната база на Corsa - D, се оказва толкова сполучлива, че GM не разработва нов модел, а изцяло модернизира старата версия с нов дизайн  и изцяло нов интериор. От предходното поколение остава непокътнат единствено тавана, челното и страничните стъкла до Б-колоната, както и страничните огледала. За пръв път при четвъртото си издание, Corsa се сдобива и с панорамен покрив. Бензиновите версии разчитат на 1.0, 1.2, 1.4 и 1.6 литрови мотори с мощност между 69 и 207 к.с., а дизеловите версии са оборудвани с нов - 1.3 литров, CDTI във версия на мощност от 74 и 94 к.с. Моторите са куплирани с 5 или 6-степенни, механични трансмисии или 6-степенна, автоматична скоростна кутия в зависимост от версиите. 

През 2019 година с две годишно закъснение е представeно шестото поколение на модела. Това е породено от придобиването на Opel от Stellantis, което променя изцяло бъдещото на  компактният хеч. GM обаче не се отказва от проекта и представя в Китай, новият Buick Excelle, който реално е седан версия на изоставеният проектонаследник на Corsa - D. Така Opel Corsa F, всъщност става технологично идентичен с Peugeot 208, което в никакъв случай не е минус имайки предвид проблематичните в последните години от серията Ecoтec, които напълно изчезват от гамата на марката. Новата платформа върху която е построена Corsa - F, позволява той да влезе смел в новата ера на автомобилостроенето с изцяло електрическата си версия. За съжаление обаче гамата на модела се свежда единствено до хеч вариант с 5 врати, като на разположение за него са бензиновият 3-цилиндров мотор във версия на мощност от 75, 100 или 130 к.с., както и 1.5 литров, турбо дизел с мощност 102 к.с. Освен 5 и 6-степенните, механични трансмисии е налична и модерна 8-степенна, автоматична скоростна кутия. Интригуващите GSI или OPC версии, вече не са налични с което почитателите на модела ще трябва да свикнат. Интересен момент е, че по подобие на първото поколение,  последното поколение отново се произвежда единствено и само в Испания.

Екзотични: FC Automotive Caselani Type HG

 След FC Automotive Jumper Type H21, сега любителите на ретро моделите могат да се възползват от още едно предложение на италианската марка което носи името - Type HG. По подобие на Type H21, новият модел също притежава дизайн вдъхновен от следвоенния френски, товарен модел Citroen Type H, който едва ли не е бил главно действащо лице във възраждането на френският бизнес след войната. 

Type - HG е базиран на Citroen Spacetourer и всичките му събратя от семейството на Stellantis, включително и Toyota ProAce. Клиентите могат да докарат своите модели в работилницата на Caselani и да бъдат преобразени с дизайн в духа на френската класика. Разбира се фирмата предлага и свои разработки, които могат да бъдат поръчани, включващи дори кемпер или търговски  модификации. 

Интериора е непокътнат, а относно задвижването Type HG се предлага с цялото налично такова на официалният производител включително и изцяло електрически версии. Цените за готов базов модел закупен от офиса на Caselani, започват от 36 800 евро без данъци и такси. Ако искате да преобразите своят личен модел обаче ще трябва да се разделите с минимум 8 900 евро, ако искате да привличане внимание с ретро излъчване. 

Възроденият Bentley Speed Six от 1929г. ще бъде показан по време на Goodwood Fesival of Speed

 След Bentley Blower, английската марка представя възроденият Speed Six от 1929 година, който ще бъде представен официално пред публика по време на фестивала на скороста в Гудуут. Ръчно изработеният модел от нулата по запазени оригинални чертежи ще бъде произведен в 12+1 копия от майсторите на Mulliner, които взеха очастие в процеса на изработка на Blower. Производителят твърди, че павечето от частите за изграждането на моделите ще бъдат изработени по технологията от началото на миналия век, а някои детайли са умишлено състарени по специална технология. Добрата новина е, че цената на възродено Bentley Speed Six ще започва от 1.5 млн. евро без данъци и такси, но следва веднага информация, че цялото производство вече е разпродадено. 

За задвижване Bentley Speed Six ще разчита на 6-цилиндров, редови агрегат с двойни карборатори и работен обем от 6.5 литра и мощност 200 к.с., а обявената максимална скорост е 202 км/ч. 

И Chery представя модел насочен към дамите

Китайската марка официално представи своят микро - EV модел, който ще бъде насочен към нежната половина на населението в републиката. Явно този таргет не е за пренебрегване, тъй като много марки в Китай вече предлагат модели специално насочени към дамите (Ora Ballet Cat). Chery Small Ant Charme ще се предлага в модификации Romance и Rococo с три врати и обща дължина от 3.2 метра, а цените за базовите версия, която е достатъчно добре оборудвана ще стартират от 12 750$.

Интериора предлага цифров инструментален панел пред водача и 10.4-инчов вертикално разположен тъчскрийн дисплей за мултимедийната система, която предлага и функция за дамски календар и е оборудвана с гласов контрол. На централната конзола между седалките е обособена огромна поставка за чаша с размер за XL чаша от  Starbucks. Сензори за обекти в сляпата зона и набор от камери с обзор 360 градуса улесняващи паркирането също са част от серийното оборудване заедно с амбиентното осветление и климатичната инсталация с възможност за 7 романтични аромата. 

За задвижване е наличен електромотор с мощност 41 к.с. и батерия с капацитет от 30.6 кВтч., която според производителят трябва да осигури автономия от 301 км. 

Екзотични: Viritech Apricale

 Британската компания Viritech, представя хиперкар задвижван от водородни клетки наречен Apricale. Моделът е проектиран съвместно Pininfarina и ще бъде наличен от началото на 2024 година, като от него ще бъдат произведени 25 екземпляра, чиито цени ще започват от 1.5 млн. евро, без данъци и такси. 

Моделът разполага с уникално по рода си монококова конструкция изградена от композитни материали и графенова смола с интегрирани резервоари за водородното гориво с общ обем от 5.4 кг., които издържат налягане до 700 бара. Тази технология позволява и постигането на относително ниско общо тегло, което гарантира точното управление на писта. Водородната система разполага с два електромотора на предната и задната ос, чиято обща мощност достига 1088 к.с. Според информацията Viritech Apricale ускорява до 100 км/ч. от място за 2.5 секунди, а максималната скорост възлиза на 322 км/ч. 

Снимки на интериора все още няма, но се надяваме те да станат достъпни съвсем скоро, след което ще бъдат добавени към този пост. 

Пазаруването от IKEA става още по-бързо с BMW M3 Touring (G81)

 Точно две години след премиерата на BMW M3 (G80) и M4 (G82), баварците представят и така жадуваната от феновете комби версия, която е и първата в 32 годишната история на М3. Чакането явно си струва, тъй като BMW M3 Competition Touring М хDrive е и най-бързото комби на Nurburgring с време от 7:35,06 секунди и то при положение, че предлага багажно пространство от 1510 литра. 

Това разбира се до голяма степен се дължи на 3.0 литровият, 6-цилиндров, би-турбо мотор с мощност 510 к.с., който задвижва четирите колела чрез 8-степенна автоматична трансмисия с многодисков съединител за предните колела. Диференциала е електронно контролиран с 10 степени и ограничено приплъзване, който позволява наличието на дрифт режим. Срещу доплащане може да се поръча и системата за контролиране на дрифта - M Drift Analyzer, благодарение на която можете да направите настройки за максималният допустим ъгъл на дрифтене. Стандартното моделът се предлага с адаптивни амортисьори, но за карбон-керамичните спорачки ще трябва да се доплаща. Според производителят M3 Touring ускорява до 100 км/ч. за 3.6 секунди, като максималната скорост е ограничена на 250 км/ч. Предлага се и M Driver's Package, който освобождава юздите до 280 км/ч. 

Новият интериор с два сдвоени дисплея ориентирани към водача с размер от 12.3-инча за инструменталният панел и 14.9-инча за инфотайнмънт системата от последно поколение идва директно от фейслифт версията на BMW 3-series, която бе представена миналия месец, но тук интерфейса е променен и с променливи графики в зависимост от режима на управление. Коженият салон Merino, електрическите предни седалки, задната делима седалка в съотношение 40:20:40, спортният кожен волан с бутони М1 и М2 и тризоновият климатик са малка част от богатото серийно оборудване.

Производството на BMW M3 Touring ще започне тази есен, като ще се предлага на пазарите в Европа, Австралия, Англия, Нова Зеландия, Южна Корея и Япония. Цените за сега остават в тайна, но при всички случаи ще стартират от над 100 000 евро.