Porsche Cayenne Turbo GT е най-бързият SUV на ринга

 Затегнете коланите, защото най-бързият SUV на Porsche e тук. Porsche Cayenne Turbo GT преминава ринга за 7.3892 секунди, което е най-доброто постижение в категорията на SUV моделите. За целта производителят е отделил особенно внимание към тази версия без да прави никакви компромиси и икономии. Двигателят е познатият 4.0 литров, V8-цилиндров, би-турбо, но е изцяло преработен с нов колянов вал и турбо компресори, нова смукателна и изпускателна система и променен интеркулер. Всичко това заедно с новият софтуер допринася за допълнителни 90 к.с. и сега мощността възлиза на 640 к.с. Познатата 8-степенна, автоматична трансмисия също е претърпяла промени, но те са по-скоро софтуерни. Според информацията ускорението до 100 км/ч. от място на тази версия възлиза на 3.3 секунди, а максималната скорост достига 297 км/ч. 

Външно Porsche Cayenne Turbo GT, получава нови аеродинамични елементи, но най-лесно моделът може да бъде различен от останалите версии по новия заден дифузьор позиционирани в средната част накрайници на титаниевата изпускателна система. Джантите са с уникален за тази версия дизайн с размер 22-цола, а покрива серийно е изработен от въглеродни влакна.  

В интериора преобладава кожата Alcantara, като впечатление правят новите предни седалки с подобрена опора. Инфотайнмънт системата е от ново поколение с функция за следене времената на обиколка и засичане на междинно време. Цената на Porsche Cayenne Turbo GT, което ще се предлага само в купе версия стартира от 196 078 евро. 

Fiat обновява модела Ducato по случай неговата 40-годишнина

 След представянето Третото поколение на Opel / Vauxhall Movano и сегашното поредно обновяване на Fiat Ducato става ясно, че в близките 2-3 години няма да видим ново поколение на товарния бестселър разработен съвместно с Fiat и PSA. Промените съвпадат с 40 годишнината на модела, което гарантира, че производителят не е подходил с лека ръка към обновяването въпреки, че външно промените са незначителни. Обновената версия на Fiat Ducato, разполага с нова радиаторна решетка и нова оптика на фаровете, които вече могат да бъдат с Full LED технология. 

По-голямата и приятна изненада идва от интериора. Там наблюдаваме цифров инструментален панел пред водача и нова мултимедийна система, която може да бъде поръчана и с 10.1-инчов, плаващ дисплей. Контролите на климатичната инсталация са изцяло нови, а ръчната спирачка е станала електрическа. Налични за пръв път в модела са и системата за безключов достъп и старт на автомобила, както, поставка за индукционно зареждане на мобилни устройства, цифрово централно огледало и активен асистент за паркиране, но за тях ще трябва да се разделите с известна сума. Системата за автономно шофиране от 2-ро ниво, която става задължителна от следващата година обаче, намира място в серийното оборудване. 

По отношение на двигателите също има, какво да се види. Традиционната хидравлична кормилна система е заменена от електрическа такава, което подобрява значително управлението. Под капака място намира новото поколение дизелови агрегати на марката - Multijet 3, чието ниво на вредни емисии е свалено с 7% и покрива последните норми на стандарта Евро 6. Налични са версии с мощност от: 120, 140, 160 и 180 к.с. Серийно трансмисията е 6-степенна, механична, но за моделите с мощност от 140 к.с. и нагоре се предлага като опция и новата 9-степенна, автоматична скоростна кутия.

VGV U70 и U75 Plus ще се борят за пазарни позиции на китайския пазар

 След провала на Enranger, като марка сега нейният собственик в лицето на Weichai Group, прави втори опит да навлезе на китайския пазар за леки превозни средства, като я преименува на VGV (Victory Go Victory). Първият модел под новото име е кросоувърът - U75 и неговата луксозна и по-мощна версия - U75 Plus. Имайки предвид обаче динамичното развитие на китайския пазар с неговите многобройни марки, бъдещето на малките фирми не е розово, тъй като в най-скоро време те ще бъдат погълнати или просто ще изчезнат от наложелите се на пазара производители. Това означава, че бъдещето на VGV, няма да бъде по-различно от съдбата на Enranger, но да не ставаме зли пророци.

Според информацията новият модел е построен върху собствено разработена платформа и ще се предлага само във версии задвижване от ДВГ. Под капака място намират бензиновите, турбо мотори с работен обем от 1.5 и 2.0 литра и мощност съответно от 156 и 224 к.с. Серийно трансмисията е 6-степенна, механична, но се предлага и автоматична такава, като при всички случаи задвижващи са само предните колела.

Интериора предлага стандартна за китайските модели обстановка с 10.2-инчов, цифров инструментален панел пред водача и мултимедия с 10.1-инчов тъчскрийн дисплей. Блокът за управление на климатичната инсталация е със сензорни бутони, а скоростният лост при версията с автоматична трансмисия е заменен от въртящ се клъстер. Кожения салон е опция, както и наличието на трети ред седалки. 

Volkswagen Caddy PanAmericana замества линията Alltrack

 След Volkswagen Caddy Cross и Caddy Alltrack, сега феновете на модела с приключенски амбиции могат да разчитат на Volkswagen Caddy PanAmericana. Моделът следва линията на своите предшественици и разполага с лек офроуд-декоративен пакет и богато оборудване и ще се предлага както за пътническата, така и за товарната версия на модела със стандартно междуосие. 

За съжаление все още не разполагаме със снимки на интериора, но там се очакват двуцветни седалки, алуминиеви педали, кожен мултифункционален волан, алуминиеви планки от вътрешната страна на праговете и др. Мултимедийната система е стандарт, както и редица системи и асистенти подпомагащи шофирането и отговарящи за сигурността на пътниците. Цените в Германия стартират от 31 700 евро

Volkswagen Caddy PanAmericana ще се предлага с бензиновия - 1.5 литров, TSI мотор във версия на мощност от 115 к.с., както и с 2.0 литровия, TDI с мощност 101 или 122 к.с. Серийно всички агрегати са куплирани с 6-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане за тях ще бъде налична и 7-степенната - DSG. За тези, които искат повече проходимост е налична и системата 4Motion. 

Обновеният Maxus G10 ще се предлага в Австралия и Европа с емблемите на LDV

 Въпреки наличието на Maxus G50, китайската марка продължава да предлага представеният през 2014 година модел G10 и дори представя и неговата обновена версия, която ще се предлага и на пазарите в Австралия, Англия и Швейцария с емблемите на LDV. Външно обновената версия е претърпяла леки корекции свързани с нов дизайн на броните и нова радиаторна решетка. Луксозната версия наречена G20, също е претърпяла леки корекции и се сдобива с изцяло нов интериор. 

В интериора наблюдаваме леко променена централна част на таблото с широкоекранен, плаващ дисплей за мултимедийната система ( 7-инча в базовата версия). Както до сега моделът ще се предлага в пътническа и товарна версия, като пътническата предоставя място за 7, 9 или 10 човека в зависимост от версията. серийното оборудване включва неща като: адаптивен круиз контрол, сензор за поддържане лентата на движение, сензор за обекти в сляпата зона на водача, система за предотвратяване на сблъсък, асистент при потегляна на наклон, пълен ел. пакет, камера за заден ход и др. Луксозната версия G20 се предлага с различен интериор к по-голям екран за инфотайнмънт системата и гласов контрол на климатика, навигацията и подвижният панорамен покрив. 

За задвижване Maxus G10, продължава да разчита на 4-цилиндрови, бензин и дизелови, турбо агрегати с мощност 224 и 163 к.с., куплирани серийно с 6-степенна, механична трансмисия предаваща движението към задните колела. Срещу доплащане е налична и 6 или 8-степенна, автоматична скоростна кутия доставяна от ZF. Товарната версия - Cargo, се предлага и с - 1.9 литров, турбо дизел с мощност 140 к.с.

Aion S Plus с нови, по-евтини версии и цена от 21 300$

Първият модел на новосъздадената марка за електрически автомобили от GAC, която в момента има 4 модела, бе представен през 2019 година и наречен Aion S. Сега марката обновява електрическият седан, като промените се мащабни и не включват само външните промени, които са подобрили аеродинамиката и са свели нейният коефициент до изключителните - 0.21. Обновената версия носи името S Plus и е станал по-дълъг с 4см. благодарение на изцяло новата предна част с активна решетка подобряваща аеродинамиката и новия дизайн на задната броня.

 

Интериорът също е изцяло нов с два отделни екрана за инструменталния панел и мулнтимедийната система, чиито размер е 14.6-инча, чрез който се управляват всички функции в автомобила включително и климатичната инсталация. Воланът също е с нов дизайн, а скорстният лост е заменен от въртящ се клъстер. Панорамният покрив с електрохромно стъкло и площ от 1.9 кв.м., влиза в серийното оборудване, като срещу доплащане в него могат да бъдат вградени соларни клетки. Срещу доплащане обаче марката е решила да остави системата за автономно шофиране, тъй като вече базовият вариант е значително по-евтин с цена от 21 300 долара.

Като стана въпрос за базовата версия, тя ще се задвижва от електромотор с мощност 136 к.с. и батерия с капацитет от 51 кВтч., която осигурява автономия до 410 км. След него идва позната версия с мощност от 204 к.с., която ще се предлага с 59 или 70 кВтч. батерия и автономия съответно от 510 и 602 км. 

JAC Sehol QX / S6 / JS6 разработен съвместно VW

 Китайският концерн JAC, представя нов компактен кросоувър под името Sehol QX, изграден върху новата платформа проектирана съвместно с VW (който притежава 75% от акциите на JAC), която съчетава качествата на MEB и MQB платформите на немският концерн. JAC Sehol QX разполага с окачване от типа McFerson на предния мост и многоточково окачване на задните колела. Дължината на модела е 4.6 метра, а междуосието възлиза на 2.7 метра, което го доближава до предлаганият в Китай - Volkswagen Tayron. На някои пазари моделът ще се предлага и под имената JAC S6 и JS6.

За задвижване, китайският модел разчита на стандартната формула с бензинов, напречно разположен агрегат, задвижващ предните колела. Неговият работен обем е 1.5 литра с принудително пълнене на цилиндрите и мощност от 184 к.с., куплиран с 6-степенна механична или двудискова трансмисия. Налична ще бъде и изцяло електрическа версия, която ще се предлага под името Sehol Aipao S. Тя ще бъде оборудвана с електромотор с мощност 218 к.с. и батерия с капацитет от 84 кВтч., която ще осигурява автономия от над 600 км. В по-късен етап марката ще предложи и Plug-in хибридна версия на модела, която ще може да изминава до 110 км. в изцяло електрически режим. 

Интериора предлага комфортна обстановка и модерно оборудване с два сдвоени 12.3-инчови дисплея пред водача, съответно за инструменталния панел и мултимедийната системата снабдена с гласов контрол. Климатичната инсталация се управлява чрез сензорен панел, а срещу доплащане моделът може да бъде оборудван със система за автономно шофиране от 2-ро ниво снабдена с 12 ултразвукови радара и 4 камери. За по-голяма безопасност, собствениците могат да оборудват своите модели с ултразвукова система за наблюдение на возещите се на втория ред седалки, която е полезна при наличието на деца или животни. цените на базовата версия в Китай, започват от 96 000 юана, но могат да надхвърлят и 143 000 юана, което го изправя срещу Great Wall - Haval Jolion, но пък е по-добре оборудван. Електрическата версия обаче се очаква с цени от близо 30 000 долара, което е двойно повече от добре оборудваната бензинова версия.

Audi подменя моторите на моделите: RS Q8, RS7, RS6, SQ8 и S8

 Тази седмица немската компания излезе със съобщение, че привиква във фирмените сервизи, всички произведени автомобили в периода между 28.09 и 21.12.2020 година от моделите  Audi RS Q8, RS7, RS6, SQ8 и S8. Става въпрос за установен проблем в главите на мотора, които има вероятност да се спукат и да навлезе моторно масло в цилиндровата камера. Установени са 15 подобни случая, а на всички споменати модели произведени в този период ще бъдат сменени агрегатите за сметка на производителя. Всички собственици ще бъдат уведомени с официално писмо, което трябва да очакват до края на следващия месец. 

Новото Porsche 911 GTS с увеличена на 480 к.с. мощност

 Porsche, представи новата версия на Porsche 911 GTS, която ще продължава да се предлага като купе, кабриолет и тарга. Обозначението "GTS" е симбиоза между спортните модели на марката и цивилните версии, като се акцентира върху динамиката и спорта. За пръв път 911 GTS се появява преди 12 години и е позициониран между  - 911 Carerra S и 911 Turbo. 

За задвижване новата версия разчита на познатият от предходното поколение 3.0 литров, би-турбо, 6-цилиндров боксер, чиято мощност обаче е увеличена на 480 к.с. Клиентите ще могат да избират между 7-степенната, механична скоростна кутия и 8-степенната - PDK, като за двудисковата трансмисия ще се предлага опционално и системата за задвижване на 4-те колела. Динамичните данни представени от производителят показват, че за да се постигнат 100 км/ч. от място са необходими 3.3 секунди. Адаптивното окачване и спирачната система са пренесени от 911 Turbo S, заедно с активният заден мост и завиващите задни колела. Срещу доплащане собствениците могат да поръчат и олекотена версия на модела с карбонови седалки, по-тънки стъкла, нови кори на вратите без подпори за ръцете и с механични прозорци, което спестява още 25кг. 

Интериорът е издържан в тъмни тонове с текстилна тапицерия и или такава от микрофибър материи, но за модела ще се предлагат и други материали. Цените в Европа започват от 125 800 евро.

Mitsubishi Space Star Cross ще се опита да привлече доверчиви клиенти с цена от 12 800 евро

 Японската марка иска всячески да предизвика интерес към своя най-малък модел предлаган в Европа, под името Space Star, познат още като Mitsubishi Mirage / Attrage с така наречената "Cross" версия. Градският модел получава офроуд декоративни елементи, 15-цолови алуминиеви джанти и по-богато оборудване с двуцветни предни седалки. 

Под капака място намира познатия, 3-цилиндров, бензинов агрегат с мощност 80 к.с., куплиран с 5-степенна, механична скоростна кутия предаваща движението към предните колела. Един от най-евтините достъпни модели в Европа е именно Motsubishi Space Star, чиято цена започва от 9 990 евро, но сега с тези подобрения и серийните странични въздушни възглавници, мултимедията и круиз контрола, компанията иска за Cross версията 12 850 евро, което е повече от Dacia Duster, преди фейслифта, а това автоматична означава, че японският модел е обречен на провал. 

Хеч версията на новата Honda Civic, представена в САЩ

 Няколко месеца след представянето на 11-тото поколение Honda Civic, марката представя и хеч версията на модела. Явно напоследък дизайнерите на Honda са лишени от всякакво творчество и няма да сме далеч от истината, ако кажем, че това е най-скучният представител в този клас, поне що се отнася до дизайна на екстериора. Същото важи и за седан версията. Така или иначе, този модел ще бъде достъпен на пазара от септември месец, като цени все още не са обявени. Хеч версията е с 14см. по-къса от седана, но разполага със същото междуосие, като обемът на багажното пространство възлиза на 452 литра.

Производителят все още не е обявил европейските спецификации на модела и за сега разполагаме само с моторната гама предназначена за Северна Америка и Япония, а тя е без промяна спрямо тази на седан версията. Това означава, че под капака място намират бензиновите 1.5 и 2.0 литрови мотори с мощност съответно от 180 и 158 к.с., куплирани с 6-степенна, механична трансмисия или CVT. В Европа моделът ще се предлага и с хибридна технология, но това няма да стане по-рано от 2022 година, когато трябва да видим и Type R.

Интериора напълно следва този на седана с опционален 10.2-инчов, цифров инструментален панел и мултимедия с 8 или 9-инчови дисплеи. Полуавтономната система за шофиране е включена в базовото оборудване, както и редица системи за безопасност. Страничните възглавници за втория ред седалки обаче се доплащат. 

Ferrari представи модела - 296 GTB с V6-цилидров мотор

 Италианската марка представи последният си модел под името - 296 GTB. Това е революционен модел за марката, тъй като показва в каква насока ще се развиват бъдещите модели имайки предвид предстоящото електрифициране, което ще обхване всички производители в световен мащаб. Според мнозина, този модел е духовен наследник на представеният в края на 60-те години Ferrari Dino, тъй като за пръв път от тогава, модел на марката разполага с 6-цилиндров агрегат. 

Ferrari 296 GTB, разполага с хибридна система снабдена с изцяло нов, V6-цилиндров, 2.9 литров мотор снабден с две турбини, чиято мощност е 654 к.с. Той е куплиран с електромотор и общата мощност подавана към задните колела възлиза на 819 к.с. Трансмисията е двудискова, 8-степенна, а на борда място намира и батерия с капацитет от 7.5кВтч., благодарение на която моделът може да измине до 25 км. в изцяло електрически режим. Според информацията ускорението от 0 до 100 км/ч. е в рамките на 2.9 секунди, а максималната скорост е определена на - 330 км/ч. 

Интериора е концентриран върху водача с цифров инструментален панел пред него. Пред спътника място намира задължителният за марката вече информационен панел, който показва телеметрията на автомобила. Обявената базова цена на Ferrari 296 GTB е 269 000 евро, като на собствениците се дава възможност срещу допълнителна сума да оборудват своя модел с пакета Assetto Fiorano с двуцветно оцветяване, карбонови елементи и намалено с 27кг. общо тегло. Опционално се предлагат и олекотени карбонови джанти с помощта на които се смъкват още 7кг. 

Второто поколение на Infiniti QX60, представено в САЩ

Производствената версия на представената миналата година концепция Infiniti QX60 Monograph, бе представена официално днес. Триредовият SUV на марката, е представен през далечната 2011 година под името Infiniti JX, като в последствие бе преименуван на QX60, чиито наследник виждаме днес пред нас. Дизайна на новото поколение повтаря линиите на концепцията и според производителят е комбинация от - мощен атлетизъм съчетан с хармония и простота. 

Интериора предлага място за шест човека, като всеки разчита на свое индивидуално кресло. Дебют в този модел правят новите седалки снабдени с масажна и обдухваща функция за първия ред, които според създателите предлагат усещане за нулева гравитация. Стилът е нов за марката, но типично японски съчетаващ дървени материи с повърхности от полуанилинова кожа. Пред водача място намира цифров инструментален панел с размер от 12.3-инча с възможност за смяна на функциите, както и опционален - цветен, 10.8-инчов хедъп екран. Мултимедийната система е оборудвана с 12.3 инчов дисплей, а серийно предлаганата тризонова климатична инсталация се управлява от сензорен контролен панел с обратна връзка. Срещу доплащане ще бъде налична новото поколение на полуавтономната система за шофиране с възможност за автоматично спиране и управление, разпознаване на пътни знаци и функция за движение в трафик без намесата на шофьор до 30 секунди. 

Под капака на второто поколение Infiniti QX60, място намира добрия - стар 3.5-литров, V6-цилиндров, атмосферен мотор, чиято мощност е увеличена на 295 к.с. Новост е 9-степенната, автоматична трансмисия, която задвижва предните или четирите колела в зависимост от версията. Системата 4х4 е от ново поколение с възможност за интелигентно разпределяне на въртящия момент между колелата. От следващата година, моделът ще се произвежда и в Китай, където ще се предлага с 2.0 литров, турбо бензинов мотор с променлива компресия и мощност от  252 к.с.

GAC представи новото поколение на Trumpchi GS8

 Тази седмица в Китай, бе представено новото поколение на GAC Trumpchi GS8. След GAC Trumpchi GS4 и Trumpchi Empow, Това е третият модел на марката построен върху самостоятелно разработената модулна платформа GPMA, което е позволило увеличаване на размерите, без това да повлияе драстично на общото тегло. Все още няма официална информация за модела, но се посочва, че новото поколение ще се предлага във версии с 6 или 7 места. 

Известно е още, че базовата версия ще продължава да се задвижва от 2.0 литров, турбо бензинов мотор с мощност 252 к.с., куплиран с нова 8-степенна, автоматична трансмисия. Налична ще бъде и хибридна версия с технология от Toyota, задвижване 4х4 и различен дизайн на предната част.. 

Снимки на интериора, както и повече информация за новият GS8 на GAC ще бъдат добавени скоро.