Renault Duster с леки козметични промени

Въпреки направения скорошен фейслифт на Dacia / Renault Duster , от този месец в Южна Америка моделът ще се предлага с някои естетически промени и нов 2.0 литров, бензинов агрегат в гамата. Той е с мощност 142к.с., куплиран с 6-степенна, механична или 4-степенна, автоматична трансмисия задвижваща предните или четирите колела в зависимост от модификацията. На пазарите в Южна Америка, Renault Duster ще се предлага и с 1.6 литровия, бензинов агрегат с мощност 115к.с., способен да работи и с Етанол. 

В интериора също се наблюдават известни промени. Нов е дизайна на волана, както и клапите за въздух. Като цяло качеството на материалите е по-високо. Лошата новина е, че тези промени няма да ги видим в модела на Dacia. Добрата новина е, че през 2017 година ще видим второто поколение на румънският модел. Renault Duster обаче ще продължава да се предлага още дълго време, като дори в близко бъдеще се очакват още подобрения и естетични промени.

Toyota Corolla Axio/Fielder с обстоен фейслифт и хибридно задвижване

От следващия месец в Япония започват продажбите на обновената Toyota Corolla Axio/Fielder. Моделът е подложен на обстойни промени в дизайна, като предната част е изцяло нова. под предния капак промени не се наблюдават, но на разположение вече ще бъдат редица асистенти за безопасност, включително и системата за предотвратяване на сблъсък при скорост до 30км/ч, която автоматично разпознава движещи се предмети и активира спирачките на автомобила в случаи, че предстои неизбежен сблъсък. Стоп/Старт системата вече е стандарт за всички модификации. налице е вече и хибридна версия, която ще се предлага и за двата модела. Според производителя средния разход на гориво на хибридният модел възлиза на 2.9л/100км. В интериора промените се свеждат до новия дизайн на отворите за въздух, както и нов волан. В Япония, цените на базовата версия ще започват от 1.4млн. йени, което се равнява на около 12 500 долара.  

Пореден фейслифт за GMC Terrain

След лекото освежаване през 2012 година, днес имаме възможност да видим по-обстоен фейслифт на GMC Terrain. Обновеният модел ще бъде показан официално пред публика след броени дни, а от юни месец ще бъде достъпен и при дилърите на марката в САЩ и Канада. Според информацията, освен външните промени моделът получава по-богато оборудване и ъпдейт на инфотейнмънт системата. Под предния капак нищо не се променя. Налице са познатите бензинови, 2.4 и 3.6 литрови агрегати с мощност съответно 182 и 301к.с., които са куплирани серийно с автоматична трансмисия и задвижване от типа 4х2. Задвижването на четирите колела ще продължава да се предлага срещу доплащане. Все още няма информация за това, колко ще струват всичките подобрения по модела. 

McLaren 570S с премиера в Ню-Йорк

Новия конкурент на Porsche 911Turbo S е от Англия и се казва McLaren 570S. Неговата официална премиера пред публика ще се състои след броени часове по време на автосалона в Ню-Йорк. Пред нас са официалните снимки на модела придружени с техническите характеристики на модела. Въпреки, че има много общи черти и детайли с McLaren 650S, базовият модел на марката - 570S е с изцяло нова монококова конструкция изградена от въглеводородни сплави, която тежи едва 80кг. Благодарение на нея общото тегло  е 1313кг., което с цели 150кг., по-малко от това на прекият  конкурент. 

Въпреки наличието на познатият 3.8 литров, V8-цилиндров, би-турбо мотор чиято мощност обаче е понижена на  562к.с., ускорението от 0 до 100км/ч е 3.2 секунди, което е съпоставимо с времето на 911 Turbo S. Аеродинамиката обаче си казва своята дума и позволява на английският модел да достигне максимална скорост от 328км/ч. Всичко това се постига единствено чрез задните колела задвижвани чрез 7-степенната, двудискова трансмисия позната от останалите модели на марката. От фирмата твърдят, че средния разход на модела е 9.2л/100км, но ние не вярваме в това. 

В интериора главен акцент има плаващата, централна конзола, която е приютила огромен сензорен дисплей, чрез който се управляват функциите на климатичната инсталация и инфотейнмънт системата. Кожата изобилства навсякъде, а багажното пространство е най-голямото в моделите на марката предлагани в момента. За сега от централата не споменават и дума за цената на 570S, но според неназовани източници, тя няма да се надхвърля много тази на 911 Tirbo S, което означава, че за 180 - 200 000 евро ще може да притежавате продукт на английската марка снабден с последните постижения в моторните спортове. В по-късен етап се очаква и открита версия, която ще бъде базирана на McLaren 650Spider. С този модел McLaren излиза едни гърди напред пред Ferrari, която не разполага с модел с централно разположен агрегат от този ценови диапазон.

Lincoln възражда модела Continental

Още следващата година Lincoln ще възроди своя флагман Continental. За сега обаче марката ни показва концептуален модел, който би трябвало да ни покаже, какво да очакваме от производствената версия. Надяваме се участа на тази концепция да не е същата, като тази на концептуалния модел от 2002 година, който така и не видя зелена светлина за серийно производство въпреки, че изглаждаше в пъти по-американски. Дизайна на днешната концепция на Continental има подозрително близка прилика с Audi Prologue Concept, поне що се отнася до линиите. При всички случаи в САЩ този модел на марката ще се изправи именно срещу новото поколение на Audi А8. Пазара в Китай, също е взет под внимание. За целта няма да бъдат правени никакви компромиси относно качеството на материалите и технологиите, които ще намират място в този модел още повече, че това е и новият флагман на компанията. Няма смисъл да споменаваме, че в концепцията всичко е на най-високо ниво. Изработен изцяло ръчно от най-качествените материали, интериорът глези пасажерите с  охлаждащи и подгряващи венециански тип седалки с възможност за реглаж на 30 позиции, кожа Алкантара, хладилен отсек в задната част, като дори килимът е от овча вълна. Стъкления покрив е с променливо ниво на пропускливост на слънчевите лъчи, който от Ford наричат "electrohromic sunroof". От компанията съобщават, че тази технология ще бъде достъпна и за страничните и задното стъкло на бъдещите модели. Относно инфотейнмънт системата и десетките асистенти за активна и пасивна безопасност няма какво ново да се каже.
Вниманието към детайла е главен акцент в Continental. Дръжките на вратите са интегрирани в хромираната лайсна под прозорците, като самият механизъм за тяхната функция е изцяло електрически. За улесняване на достъпа в купето самите врати се отварят почти на 90 градуса, което се надяваме да остане и в серийният модел. 

Под предния капак място ще намира изцяло нов V6-цилиндров, 3.0  литров, Ecoboost надлъжно разположен агрегат задвижващ предните или четирите колела чрез автоматична трансмисия. За сега не се споменават неговите технически характеристики,  но можем да бъдем сигурни, че мощността ще надхвърля 350к.с. Ако трябва да сме честни, то ние сме леко разочаровани, тъй като няма да видим V8-цилиндров агрегат. При положение обаче, че прекия конкурент на Continental в лицето на Cadillac CT6 също ще се задвижва от 3.0 литров, би-турбо мотор, ние губим всякаква надежда за наличието на по-големи двигатели дори и за в бъдеще.

Volkswagen Amarok с леки козметични промени за моделната 2015г.

За моделната 2015 година VW Amarok получава някои естетически промени, както и по-добро оборудване. Външно впечатление правят новата оптика на фаровете с вградени дневни, LED светлини. Би-ксеноновата, активна технология вече ще бъде налична и за този модел на марката. леко променена е и радиаторната решетка, а фаровете за мъгла вече имат функцията да осветяват пътя по време на завой. Страничните огледала също са с леко променен дизайн. В интериора впечатление прави новия волан, както и наличието на нова инфотейнмънт система и камерата за заден ход. Седалките също са нови и получават лумбална настройка. 

Под предния капак промени не се наблюдават. моделът ще продължава да се предлага с 2.0 литровите дизелови агрегати с мощност 140 и 180к.с., задвижващи задните или четирите колела чрез 6-степенна, механична или 8-степенна, автоматична трансмисия. 

Lada с ново лого

На 1-ви април руския производител ще представи новото си лого, което ще замени настоящото в бъдещите модели на марката. Логото продължава да представлява лодка Ладия, но в по-модерен стил, който би трябвало да подхожда по-добре на новите модели.

Първият модел, който ще се предлага с новото лого е  Lada Vesta, която се очаква на пазара през есента на тази година. Успоредно с това марката ще обнови и останалите модели, които ще получат допълнително оборудване и по-добра шумоизолация. За някои от тях ще бъдат налични нови цветове, както и лети, алуминиеви джанти. 

Екзотични: Yummymotors XCT

От края на миналата година хората, които търсят силни изживявания могат да поръчат модела XCT, на швейцарската компания Yummymotors. Формулата е позната. Ниско тегло, централно разположен зад предния мост атмосферен агрегат (най-вероятно от Ford), механична 6-степенна трансмисия предаваща движението към задните колела и екстремно добри спирачки, широка следа и дълго междуосие. Като цяло оставаме със съмнението, че това е един от многото последователи на Lotus 7, но ако е направен както трябва този факт е без значение. Дизайна обаче е доста нестандартен и не оставя равнодушни всички. За сега няма каквато и да е официална информация за модела, дори и в сайта на компанията. При всички случаи обаче ще се намерят ентусиасти, които да предпочетат удоволствието от шофирането пред външният вид. 

Toyota представи своята модулна платформа

След VAG, PSA и Renault-Nissan, Toyota също представи своята модулна платформа наречена TNGA, която до 2020 година ще бъде налична в 50%, от моделите на компанията. Според информацията новата платформа съкращава производствените разходи с до 25%, като същевременно допринася и за 15-25%"%, по-нисък разход на гориво благодарение на използваните олекотени материали. Нов е и метода за заваряване на отделните детайли и като цяло структурата е с до 65%, по-твърда от тази на настоящите модели. Възможността за взаимозаменяеми материали между различните модели също е един от плюсовете, а ниският център на тежестта ще допринася и за по-добрата стабилност на моделите построени върху нея. Възможността за безпроблемно внедряване на хибридни системи пък означава, че реални всички модели, които използват тази платформа ще имат възможност да се предлагат и в хибридни модификации. Платформата позволява и внедряването на система за задвижване на четирите колела, което пък означава, че и бъдещите компактни кросоувър модели на марката също ще се възползват от нея. За сега няма информация, кой ще бъде първият модел който ще се възползва от новата TNGA платформа, но най-голям шанс за това има новото поколение на Prius, което се чака още тази година. Все още не е ясно дали моделите на Subaru и Daihatsu също ще се възползват от новата придобивка. 

Pininfarina става собственост на Mahindra

Днес Ройтерс хвърли бомбата, че италианското дизайнерско студио Pininfarina ще стане собственост на индийската Mahindra. Според информацията двете компании са в крайна фаза на преговори и сделката ще стане факт още това лято. Не се споменават суми относно това, каква е цената която индийският концерн ще се сдобие с една реномирана марка,но по непотвърдени данни дълговете към днешна дата на Pininfarina са десетки милиони евро. След смъртта на Sergio Pininfarina, компанията загуби позициите си и явно наследниците не можаха да се справят с нейното управление. Последното творение на марката е Ferrari Sergio, което символизираше 60 годишната съвместна работа между двете марки. Именно това ни кара да се запитаме защо именно Ferrari не е заинтересована от покупката на Pininfarina. Основана през 1930 година, дизайнерската къща е автор на почти всички модели на Ferrari и е автор на редица успешни модели на други компании, като: Lancia, Fiat, Peugeot, Volvo, Cadillac, Ford, Mitsubishi и Alfa Romeo.

Днес времената са трудни за дизайнерските студия, които в близкото минало диктуваха модата сред автопроизводителите, тъй като вече почти всички концерни разполагат с мощни дизайнерски центрове, които са тясно свързани с производствения цикъл. Да припомним, че преди години друга емблематична дизайнерска компания в лицето на Italdesign, стана собственост на Volkswagen, а пък наскоро Bertone фалира. Каква ще е съдбата на Pininfarina, но единственият печеливш ще бъде Mahindra, чиито модели се нуждаят от спешна промяна и собствена дизайнерска линия. Трябва да уточним, че индийската компания вече е собственик на мотоциклетите Peugeot, автомобилната компания SsangYong и бе един от кандидатите за закупуването на Saab. Явно намеренията на Mahindra спрямо Pininfarina са по-сериозни от колкото изглеждат.
+++++++++++++++++++++++++++
27.06.2015. Според последната информация сделката е пропаднала, тъй като банките не са одобрили офертата на индийците, а италианското дизайнерско студио има дългове от 87 млн. евро, към тях. Индийците предлагаха известна сума, но при условие, че 50%, от дълга на Pininfarina бъде опростен. 

Новата Kia Optima с премиера в Ню Йорк

Докато още са ни пресни спомените за Kia Sportspace Concept, марката представи и първата официална снимка на новото поколение на Kia Optima, което ще бъде  представено официално в САЩ, на 1-ви април. За сега няма официална информация за модела, но се знае, че същият ще се предлага с 4-цилиндровите, 1.6, 2.0 и 2.4 литрови агрегати, както и с 1.7 литровия, CRDI. Хибридната версия също е потвърдена, но за сега не можем да кажем със сигурност дали ще се задвижва с дизелов или бензинов агрегат. От фирмата твърдят, че качеството на материалите в интериора е подобрено, а на разположение на водача и пътниците ще бъдат и редица нови технологии, не познати до сега за клиентите на модела. Надяваме се до броени дни да станат ясни повече подробности относно новата Optima.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
От фирмата обявиха, че новата Optima ще се предлага с три бензинови и един дизелов агрегат. Бензиновите версии ще разчитат на нов 1.6 литров, турбо мотор с мощност 178к.с., 2.0 литро, също с турбо пълнене чиято мощност е 247к.с., както и 2.4 литров атмосферен агрегат с мощност 184к.с. За всички агрегати с принудително пълнене ще се предлага и 7-степенната, двудискова трансмисия.  Споменатият по-горе 1.7 литров дизел също ще се предлага, но неговите спецификации не се споменават. В по-късен етап ще бъде налична и хибридна версия.  Както и до сега, моделът в някои страни ще се предлага и под името К5. Габаритите на новото поколение са нараснали спрямо тези на предходния модел. Това автоматично означава, че в интериора има предостатъчно място за 5 човека заедно с прилежащият им багаж. Все още не е потвърдено официално, но спекулациите за евентуално наличие на комби версия все повече и повече се засилват.

От днес Mercedes ML официално носи инициалите GLE

От днес официално Mercedes ML ( W166 ), се преименува на GLE. За това се знаеше отдавна, но късно снощи, марката представи обновената версия на модела, която ще носи и новото име. Освен името, моделът получава нови брони, радиаторна решетка предни и задни светлини. Фейслифт версията на Mercedes GLE разполага и с нов интериор или по-точно нова централна конзола, която приютява инфотейнмънт система с плаващ 7.2-инчов дисплей, който видяхме в Mercedes GLE Coupe. На разположение е и нова цветова гама за материалите на интериора. 

Под предния капак също има, какво ново да се види. Новите 6 и 8-цилиндрови, би-турбо, бензинови агрегати с мощност от 333, 367 (400GLE и 450AMG) и 435к.с. (500GLE), намират своето място и тук, а на върха на гамата в 63 AMG ще се предлага 5.5 литровия, би-турбо с мощност съответно 5557 и 585к.с.  За тези, които искат по-скромен разход на гориво ще продължава да се предлага 4-цилиндровият дизел (250D GLE) с мощност 204к.с., както и 3.0 литровата версия с мощност 255к.с. за 350D GLE. Новата 9-степенна, автоматична трансмисия също е част от нововъведенията. Новост е и Plug-in, хибридната версия 500е 4MATIC. Тя разполага с 3.0 литровият, бензинов агрегат с мощност 328к.с., куплиран с електромотор с мощност 116к.с. Комбинираната мощност е 436к.с., които се изпращат към четирите колела чрез 7-степенна, G-Tronic трансмисия. Според производителя хибридната версия ще може да изминава до 30км, в напълно електрически режим, а средния разход на гориво ще достига 3.3л/100км., ако разбира се скоростта не надвишава 131км/ч. 

Официалната премиера на модела пред публика ще се състои след броени дни по време на автосалона в Ню Йорк, където ще бъдат обявени и цените за модела. 

Jaguar представи изцяло новият XF

Ето това е новото поколение на Jaguar XF. Преди броени часове в Лондон се състоя официалната премиера на модела, чиито продажби ще започнат в края на годината. Построен върху удължена версия на платформата от Jaguar XE, новото поколение е с 190кг., по-леко от предходния модел и го прави най-лек в класът си. Противно на очакванията габаритите на новият модел са по-скромни. Седанът е станал по-къс и по-нисък от предшественика си, но според производителя мястото за возещите се е нараснало благодарение на по-голямото междуосие. Теглото спрямо предния и задния мост е разпределено перфектно и е в съотношение 50:50. 

Интериорът е изчистен и е спортно-елегантен, като същевременно е издигнат една стъпало нагоре по отношение на качеството на материалите. Приборите пред водача са изцяло дигитални, а на централната конзола място намира 10.2 или 12.3 инчов TFT дисплей. Според главния дизайнер на модела Ian Collum, интериорът е с опростен дизайн и кара собствениците на модела да се чувстват, като у дома си и ще се радват на една успокояваща обстановка.

Няма смисъл да поясняваме, че повечето агрегати под предния капак са от новото семейство "Ingenium". Четирицилиндровите, 2.0 литрови, турбо бензин и дизел агрегати ще бъдат налични  във версии на мощност от: 167 и 180к.с., като серийно ще се предлагат с 6-степенна, механична трансмисия. По-големият, 3.0 литров, би-турбо дизел с мощност 296к.с., ще се предлага само с 8-степенна, автоматична трансмисия, която ще бъде достъпна срещу доплащане и за четирицилиндровите агрегати. Бензиновият  компресорен, 3.0 литров, V6-цилиндров мотор с мощност 380к.с. ще бъде на върха на гамата или поне за сега. Без съмнение в по-късен етап ще се предлагат и версии с V8-цилиндрови мотори и версии със задвижване на четирите колела, но за сега марката не дава информация за тях. Не се споменават и цените на модела, нито това дали ще видим и негова комби версия. 

Наследника на Fiat Linea с премиера през 2016г.

Най-вероятно до една година ще видим наследника на Fiat Linea. Това съдим от снимките на новият компактен седан, чиито открити тестове са започнали този месец. За модела не се знае много освен, че ще бъде построен върху платформата на Fiat 500L и 500х, което ще рече, че е възможно на някои пазари същият да се предлага опционално и със задвижване на четирите колела. Концерна е инвестирал близо 1 млрд. долара в новата платформа, което ще рече, че за да се избие инвестицията от моделите  ще трябва да се продават по 120 000 автомобила годишно. За да се случи това обаче качеството на изработка трябва да бъде високо, а освен в Европа моделите ще трябва да се предлагат и на пазарите в Северна Америка. Дали на американците ще се понрави модел позициониран под Dodge Dart не е ясно, но факта, че в скоро време ще видим нов модел на марката в сегмента чиито позиции са доста отслабнали.

Honda S660 без маскировка

Близо година и половина беше нужно на Honda S660 Concept да стане реалност. Ето, че това се случи. Въпреки, че все още официалната премиера на модела не се е състояла, ние имаме възможност да видим как изглежда той. Добрата новина е, че серийната версия се отличава от концептуалният модел само по оптиката на фаровете и големината на страничните огледала. Като цяло дизайна е пренесен на 100%, което само може да ни радва. За жалост обаче интериора не е така футуристичен и не ни изненадва с нищо. Радва ни обаче и това, че витаят известни слухове, че този модел има вероятност да се предлага и на стария континент, но с 1.0 литров, турбо мотор. В Япония, Honda S660 ще се предлага с централно разположен в задната си част 3-цилиндров, 0.66 кубиков агрегат с мощност ограничена на 64к.с., куплиран с механична или CVT трансмисия.  не е тайна, че моделът на  Honda ще трябва да се изправи пряко с Daihatsu Copen II, но по всичко личи, че изхода на битката е предрешен в полза на S660 .

+++++++++++++++++++++++++++++++++
Официалната информация за модела сочи, че за задвижване ще бъде използвана турбо версия на 3-цилиндровият, 0.66 кубиков агрегат чиято мощност е 64к.с. при 6600об/мин. Той ще бъде куплиран с 6-степенна, механична или CVT трансмисия с два режима на работа - Default и Sport. Разработката на модела е започната от нулата и е построен върху изцяло нова, олекотена платформа, която обаче предлага изключителна твърдост въпреки, че моделът е без покрив, но въпреки това теглото на S660 е 830кг., което не е кой знае, какъв резултат. Свалящия се, мек покрив се навива ръчно на руло и се прибира в специално за целта отделение в предната част на автомобила. В серийното оборудване ще бъде налична и системата за предотвратяване на сблъсък, която в градски условия има контрол и върху спирачката .