Mahindra TUV 300 с премиера в Индия след една седмица

Не знаем дали Pininfarina е собственост на Mahindra, но по всичко личи, че марката се нуждае спешно от дизайнери. Поне така мислим, след като видяхме последният модел на Tata, който ще бъде представен официално до броени дни. Неговото име е TUV 300 и ще бъде позициониран далеч под Mahindra XUV 500, която между впрочем се предлага и в Европа. С дължината си обаче от под 4 метра, успеха на модела е почти гарантиран, тъй като тези автомобили в Индия се ползват с големи данъчни преференции.
Всъщност Mahindra TUV 300 е базиран върху платформата на Mahindra Quanto, което означава, че под предния капак място ще намира 1.5 литровия, 3-цилиндров дизел, който обаче ще бъде преработен за нуждите на кросоувъра и неговата мощност според информацията ще бъде 84к.с. Серийно той ще бъде куплиран с 5-степенна, механична трансмисия, а срещу доплащане ще се предлага и автоматична. Стоп/Старт система също ще бъде налична срещу доплащане, като с нея средния разход на гориво ще бъде в рамките на 4.5л/100км. ABS, EBD и двете въздушни възглавници ще се предлагат серийно.Задвижване 4х4 за сега не се предвижда. В по-късен етап марката ще предсатви и удължена версия на модела, която най-вероятно ще наследи Mahindra Xylo. Експорт на модела за Европа е немислим, но страни, като: Чили, Шри Ланка, Непал, Тунис, Чили и др. ще се "радват" на този модел. Да им е честит!

Peugeot Fractal Concept ще блести на фирменият щанд на марката във Франкфурт

Не е тайна, че Peugeot 208 навлезе във втората половина на своя жизнен цикъл, а все още в гамата не присъства открита версия, която бе задължителна в този клас на марката повече от 30 години. Днес от концерна представиха официални снимки на концепцията "Fractal" (вид повтарящ се природен феномен), която има за цел да ни подскаже, че тази традиция не е забравена. За жалост обаче това, което виждаме днес ще си остане просто една концепция, а открита версия на 208, на дали ще видим по чисто технологични причини. Няма абсолютно никакъв смисъл те първа да се разработва модел върху платформа, чиито жизнен цикъл изтича след 2-3 или дори 4 години. За това мислете за Peugeot Fractal, като упражнение за бъдещ модел с твърд, сгъваем покрив който най-вероятно ще се появи като самостоятелен такъв в гамата на марката, позициониран върху платформата на наследника на 208. 

Официалната премиера на концепцията ще бъде на 15-ти септември, когато ще стартира автосалона във Франкфурт. На дали ще бъде тайна, ако кажем, че за момента няма каквато и да е официална информация относно механиката, но се обосновем на логиката, то най-вероятно моделът ще разчита на хибридна технология. Интериорът предлага 2+2 места, а водачът разполага с мултимедийна система от ново поколение и виртуален инструментариум пред себе си, който в съвсем скоро време ще намери място в някои от бъдещите модели на марката.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
Според официалната информация моделът се задвижва изцяло чрез електрическа енергия, идваща от литиево йонна батерия позиционирана в централния тунел на купето. Два електромотора разположени съответно на предната и задната ос с обща мощност от 204к.с. задвижват четирите колела. Ускорението на тежащият 1000кг. модел до 100км/ч от място става за 6.4 секунди, а автономията с една зареждане на батерията от електрическата мрежа възлиза на 400км. 

Официални снимки на новото Suzuki Baleno

По време на автосалона във Франкфурт, Suzuki ще покаже новият си компактен модел и успоредно с това ще възроди модела Baleno. Да, това ще бъде духовният наследник на модела от близкото минало, който бе приет добре и от по-младите клиенти. Дали обаче това ще се повтори е под въпрос. Пред нас са официалните снимки на модела и за пореден път се убеждаваме, че няма да блести с кой знае какъв дизайн. за сметка на това обаче изцяло новият модел ще предлага вътрешно пространство по-голяма от това, което очакват клиентите за автомобил с такива габарити. Новата, олекотена платформа позволява вграждане на агрегати с малка кубатура, които ще задвижват безпроблемно тежащият близо един тон хеч. 

Под предния капак на Suzuki Baleno място ще намира изцяло нов, 1.0 литров, турбо бензинов агрегат с директно впръскване на горивото чиято мощност e 110к.с. Ще се предлага и версия с 1.2 литров, атмосферен агрегат и мощност 89к.с. При всички случаи трансмисията е 5-степенна, механична, но срещу доплащане ще може да се поръча и 6-степенна, автоматична или CVT трансмисия. Марката твърдо е решена този модел да бъде предлаган и на пазарите в Европа, като продажбите се очакват да стартират през пролетта на 2016 година. 

DS4 и DS4 Crossback ще бъдат представени във Франкфурт

Пет години след дебюта на Citroen DS4, марката представя фейслифта на модела. Както знаем от известно време "DS" вече е самостоятелен премиум бранд, чиито продукти не се предлагат с емблемите на Citroen. Поради тази причина можем да смятаме, че DS4 и Crassback версията са изцяло нови модели. Дизайна е видимо променен и разполага с изцяло нова предна част. Фаровете, радиаторната решетка, бронята, капака на двигателя, както и калниците са нови. Що се отнася до задната част обаче, то там промените се свеждат единствено до новия дизайн на бронята и задните светлини, които вече работят с LED технология. 

Освен фейслифта, DS4 получава и нова версия с увеличен с 30мм. клиренс, офроуд елементи и релси на покрива, чието име е Crossback. Както знаем DS4 е базиран на Citroen C4  и използва същата механика. Под предният капак място ще намират новия, 3-цилиндров, 1.2 литров бензинов агрегат с мощност 130к.с., както и познатият 1.6 литров агрегат, който ще се предлага във версия на мощност от 165 и 210к.с. Дизеловите 1.6 и 2.0 литрови HDI агрегати също намират своето място в гамата на модела, като мощността им ще варира между 120, 150 и 180к.с. Всичките мотори са с принудително пълнене на цилиндрите.

Интериора също е променен и идва директно от C4, но с по-голямо внимание към детайла и качествени материали. Седалките обаче са специално разработени за DS4 и могат да бъдат оборудвани с функция за масаж и обдухване. 

Все още няма официална информация относно цените на DS4/DS4 Crossback, но няма да се учудим, ако те нараснат с около 7-800 евро. Официалните снимки ще бъдат добавени в по-късен етап.

Smart представи ForTwo Cabrio

По време на автосалона във Франкфурт, марката ще покаже откритата версия на Smart  ForTwo. Изненади няма. Концепцията на сгъваемият покрив е същата, като при предходните поколения и се сгъва на два етапа. Новост е факта, че покривът може да се сгъва или разгъва дори при движение на автомобила с максимална скорост. Също така има и функция за дистанционна опериране с бутон от ключа. Марката съобщава, че твърдостта на купето е повишена с 15%, спрямо тази на откритата версия на предходния модел. 

Механиката и интериора са същите, като на затворената версия. За задвижване Smart ForTwo Cabrio разчита на бензиновите 0.9 и 1.0 литрови агрегати с мощност съответно 90 и 70к.с., куплирани с механична или двудискова трансмисия. Цени все още не се съобщават. 

Новата Mazda Flair Wagon с дебют в Япония

В Япония стартират продажбите на новото поколение Mazda Flair Wagon. Тя е базирана на Обновеното Suzuki Spacia и разполага със станалата вече стандарт за повечето "Kei" модели, система за икономия на гориво снабдена със стартер-алтернатор. Двигателят е 0.66 литров с принудително пълнене задвижващ предните или четирите колела чрез CVT трансмисия. Системата за предотвратяване на удар, асистента за поддържане движението в пътното платно, асистент за потегляне при наклон, камерата за заден ход и мн. др. ще бъдат налични в почти всички нива на оборудване. Цените в Япония ще започват от 1.690 млн. йени. 

Honda CR-Z с фейслифт и по-добро оборудване

Като че ли бяхме забравели за това хибридно купе на Honda, но по една или друга причина продажбите на модела са меко казано - катастрофални, поне що се отнася за Европа. Днес от компанията разпространиха официални снимки на поредния фейслифт на Honda CR-Z, който би трябвало да повиши продажбите или поне да засили любопитството към този не лош модел. 

Спортният хибрид получава леки промени в предната част, които включват нова предна броня, нова радиаторна решетка и нова оптика на фаровете. В задната част наблюдаваме наличие на нова броня. що се отнася до интериора, то там също се наблюдават известни промени. Централната конзола е нова, а ръчната спирачка е заменена с електрическа такава. Налична е и нова инфотейнмънт система, която вече разполага със защитен, декоративен капак. Нови материали за тапицериите и разцветки също ще открояват атмосферата в интериора. Намигване към по-младите водачи е и възможността да бъдат симулирани звуци от по-мощни двигатели, които ще се чуват чрез озвучителната система при спортен режим на шофиране. За целта шумоизолацията на купето също е подобрено. 

За съжаление от Honda, явно смятат, че механиката задоволява напълно очакванията на клиентите. Това може и да е така, но ако трябва да бъдем честни динамичните характеристики не отговарят на излъчването на модела и на очакванията на клиентите. Под предния капак място намира 1.5 литров агрегат куплиран с електромотор, чиято обща мощност е 134к.с. Като опция ще продължава да се предлага и CVT трансмисия. Системите за предотвратяване на сблъсък и асистента за потегляне при наклон обаче ще се предлагат серийно. За сега не се споменава дали производителя ще изисква доплащане за тези подобрения. Цените ще станат ясни в по-късен етап.

Lada XRAY с премиера в Москва

Успоредно с концепцията  Lada Vesta Cross, на фирмения щанд по време на автоизложението в Москва, марката ще представи и производствената версия на Lada XRay2. Продажбите на Lada Xray ще започнат в началото на 2016 година и ще се предлага с три бензинови агрегата. Това са: 1.6 и 1.8 литровите мотори с мощност съответно 106 и 123к.с. и 1.6 литровият от Renault мотор с мощност 116к.с. Серийно те ще са куплирани с механична трансмисия предаващи движението към предните колела. Имайки предвид факта, че моделът е конструиран върху платформата на Dacia / Renault Duster, то при всички положения ще видим и версии със задвижване на четирите колела. Очакваната стартова цена на Lada Xray е около 9000 евро.

Комби версията на Lada Vesta ще бъде показана като концепция в Москва

На предстоящия автосалон в Москва, домакините ще покажат комби версията на Lada Vesta, но като концепция. концептуалният модел носи наименованието Lada Vesta Cross, което автоматично означава, че клиренсът е по-голям, а за допълнително визуално усещане моделът е снабден с офроуд елементи. Не е тайна, че Lada Vesta е базирана върху платформата на Renault-Nissan, а същата позволява безпроблемно да бъдат предложени множество модификации на модела. След седана, това ще бъде третият модел представен от руснаците, а малко преди него ще бъде предложен и компактен кросоувър, който също видяхме като концепция под името Lada XRay2. Остава да видим, кога ще бъдат внедрени в серийно производство и дали ще бъдат предлагани и на пазарите в Европа.

Официални снимки на Renault Talisman Grand Tour

Малко повече от месец, след като се състоя премиерата на Renault Talisman, марката показва и комби версията на модела, която ще носи името "Grand Tour". По всичко личи, че това ще бъде най-продаваната модификация на модела. Дизайна е елегантен и с доза френски финес. Габаритите са идентични с тези на седан версията, което е довело до факта, че при нормално положение на седалките багажното пространство е по-малко с 572 срещу 608 литра в полза на седана. При спуснати облегалки на задните седалки обаче багажният обем нараства на 1700л. За по-удобно товарене на багажа Renault Talisman Estate е оборудван с електрическа врата, която се задейства и чрез плъзгане на крак под бронята. Пасажерите на задните седалки пък ще се радват на по-голямо пространство на главите, което е с 30мм повече от това в седан версията. 

Механиката и оборудването, като цяло са идентични с тези на седана. Под предния капак място намират 1.6 литровите, турбо и би-турбо, бензин и дизелови агрегати с мощност между 110 и 200к.с., куплирани с механични или двудискови трансмисии. Завиващите задни колела също ще намират своето място и тук, но срещу доплащане. Срещу доплащане ще се предлагат и системата за разпознаване на пътни знаци, адаптивният автопилот, камерата за заден ход, озвучителната система "Bose" с 12 високоговорителя и др. Цени все още не се съобщават. Официалната премиера на модела ще се състои по време на автосалона във Франкфурт, а продажбите трябва да стартират в началото на следващата година. 

Новото поколение на Suzuki Solio оборудвана с лека хибридна система

Днес в Япония се състоя премиерата на новото поколение Suzuki Solio. Моделът е построен върху изцяло нова платформа. Междуосието е увеличено, което допринася за по-голямо вътрешно пространство за четиримата пътници. Структурата на купето е изработена от свръх яка стомана, което допринася за 16%, по-добра устойчивост на усукване спрямо предходния модел. Общото тегло пък е намалено с близо 60 кг. и сега то възлиза на 930кг.

Под предния капак също има промени. Двигателят е същият, 1.2 литров, 3-цилиндров с мощност 91к.с., но вече е оборудван с така наречената концепция на задвижване "лек" хибрид и разполага със стартер-алтернатор, който подпомага старта и ускорението на автомобила в продължение на 30 сек. Благодарение на тази система, която се предлага само за по-високите нива на оборудване средния разход на гориво е 3.6л/100км. Всички версии са оборудвани серийно с CVT трансмисия, като ще се предлага и такава със задвижване на четирите колела. Модификацията Bandit ще продължава да се предлага. Цените на базовият модел чието оборудване включва: автоматична климатична инсталация с нанофилтър, система предотвратяваща удар до 30км/ч. и разпознаваща пешеходци, ел. странична врата, навигация с 7-инчов дисплей и др., започват от 1.456 млн. йени, което означава, че поскъпването на новия модел спрямо предходният е незначително. 

Първа снимка на Mercedes S-class Cabrio

Късно снощи от компанията разпространиха първата снимка на Mercedes S-class Cabrio, който ще бъде представен официално след броени дни по време на автосалона във Франкфурт. Той ще бъде презентиран, като най-луксозният кабриолет на пазара в момента и това няма да е далеч от истината, въпреки наличието на модели като: Bentley Continental GTC и Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe Series II. Разбира се моделът на Mercedes няма да е пряка конкуренция на нито един от тези модели. Той ще плава във собствени води, като предлага едновременно лукс, технологии и динамично управление с осанката на луксозна яхта. 

Производителят акцентира върху подобрените системи за комфорт на возещите се при свален покрив. Това са системите AirCap и AirScarf (Шапка и шал), които ще гарантират удобството на пасажерите, когато текстилният покрив е прибран. Простора в салона също ще е на висота, тъй като размерите на откритата версия ще са идентични с тези на Mercedes S-class Coupe. Що се отнася до това, което ще видим под предния капак няма информация, но там изненади не се очакват. V8-цилиндровите, би-турбо агрегати ще са на мястото си и ще задвижват задните или четирите колела. Всички "магии" познати от купето, включително Magic Body Control и системата за нощно виждане. За цените не питайте. Над 200 000 евро, за базовата версия.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Без изненади, механиката и задвижващите агрегати идват директно от закритият модел. Под предния капак на Mercedes S-class Cabrio място ще намират V8-цилиндровите, 4.7 и 5.5 литрови агрегати с принудително пълнене и мощност между 455 и 585к.с., куплирани с 7 или 9-степенните, автоматични трансмисии. Задвижването на четирите колела ще бъде налично и тук. Според информацията, най-потентната версия S63 Cabrio ускорява до 100км/ч от място за 3.9 секунди, като средния разход на гориво е 10.4 л/100км. Цени за сега не се съобщават, но става ясно, че първите бройки ще пристигнат до своите собственици не по-рано от пролетта на 2016 година.

Бъдещият Mercedes E-class и във версия Maybach

Според последните доклади новият Mercedes E-class (W213), чиято премиера се очаква да се състои през следващата година ще се сдобие и с модификация "Maybach". Това решение е взето поради увеличеното търсене на удължената версия на настоящия Mercedes E-class. Вярно е, че тя се търси предимно в Китай, но този пазар не трябва да се подценява и марката е готова да предложи модел позициониран между Е и S - класата, който ще трябва да задоволи нуждите на по-взискателните клиенти. За сега не се споменават подробности и това дали ще има различия в дизайна между конвенционалната Е-класа и Mercedes - Maybach Е-class, но най-вероятно такива ще има по подобие на Mercedes - Maybach S-class. 

Да не забравяме и това, че фирмата възнамерява да въведе тази моделна линия дори и в обновеният Mercedes GL, чието име ще бъде GLS. Все още обаче не е ясно дали Mercedes - Maybach GLS ще разполага с удължено междуосие, но факта, че един от преките конкуренти в лицето на Range Rover LWB Autobiography разполага с такова, то от Щутгарт няма да останат по-назад. 

Класики: MG RV8

Едно от последните оригинални "MG" е именно този. За нещастие обаче именно той се явява последният пирон в ковчега на марката. В началото на 90-те години, MG е все още английска марка макар и под шапката на Rover. Тогава под влияние на ретро вълната, ръководството на фирмата решава да представи модерна интерпретация на легендарния MGB от 60-те години. Поради липсва на средства обаче инженерите взимат решение да не правят изцяло нов модел, а да модернизират последната версия на MGB, което се оказва катастрофално решение поне що се отнася до управлението на MG RV8. Направени са промени в окачването, спирачната и кормилната уредба, но те не се оказват достатъчни за доброто представяне на модела. 

Като цяло обаче двуместният роудстър изглежда подобаващо, а под предния капак място намира V8-цилиндров, 3.9 литров, атмосферен агрегат от Range Rover чиято мощност е 190к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия. Не става ясно, как от 8 цилиндров мотор могат да бъдат извадени само 190к.с., но те са достатъчни да ускори тежащият около един тон автомобил за 5.9 секунди. 

Интериорът обаче е една от силните черти на модела. В него преобладават материали от естествено дърво - Бряст и Конъли кожа. Цените не са никак ниски и не е изненада, че близо 80%, от произведените 2000 автомобила в периода между 1992 - 95 година са експортирани и то не къде да е, а в Япония. Това обаче не помага на марката за нейното бъдеще и след като през 1994 година, тя става собственост на BMW, малко след това  RV8 е пратен в забвение. Така към днешна дата в Европа са останали не повече от 100 автомобила от този модел, които са в движение и повечето са собственост на частни колекционери и е цяло щастие, ако човек види на живо един от тези. със сигурност дори и да отидете в Япония и там шанса е равен на нула.