Екзотични: Arash AF8

 Новото предложение от английският производител на спортни автомобили Arash е с инициали - AF8. Компанията вече събира поръчки от заможни клиенти, а първите бройки ще бъдат доставени в края на лятото. За задвижване AF8, използва атмосферната версия на 7.0 литровия, V8-цилиндров агрегат на GM, чиято мощност достига 550к.с. Съчетан с 6-степенна, механична трансмисия и общо тегло от 1200кг., можем да бъдем сигурни, че динамичните характеристики са на ниво. А те са: максимална скорост - 320км/ч, ускорение от 0 до 100км/ч - 3.5 секунди. Няма смисъл да споменаваме, че за изработката на автомобила са използвани само екзотични материали и магия. Трябва да поясним, че в купето са налични климатична инсталация и мултимедийна система,а  водача, както и спътника до него не са лишени от удобства, ако изключим факта, че обема на багажното пространство е едва 45л. Цените ще започвато от малко повече от 500 000 евро. 

Koenigsegg One1 само в 6 екземпляра

 1360к.с. при тегло от 1360кг. Точно толкова е съотношението мощност/кг., при новият Koenigsegg One1. Това всъщност е нова версия на Koenigsegg Agera R, но много по-брутална. Мощността на V8-цилиндровият, 5.0 литров агрегат е 1341к.с. Инженерите са успели да изцедят още кончета от близо 20 годишният агрегат, който продължава да удивлява със своите възможности. Изпускателната система е изработена от титан, а турбокомпресорът е с нови настройки. От фирмата твърдят, че максималната скорост ще надхвърля 440км/ч, а динамичните характеристики са наистина стряскащи. Ускорението от 0 до 400км/ч е 20 секунди. Вече май никой не говори за ускорение от 0-100км/ч. Цени не се съобщават, но при положение, че ще бъдат произведени едва 6 бройки от тази модификация, то те не Ви интересуват. Това пък означава, че въпреки това, че реално това ще бъде най-бързият автомобил в света, то той няма да бъде коронясан официално, тъй като няма да бъде достигнато производство то задължителните 30бр., които Гинес изисква за коронясването за най-бърз автомобил в света. 

Ferrari SA FXX изработен в един екземпляр за анонимен клиент

 Още един модел от програмата "Portfolio", на Ferrari е на път да достигне до своя собственик. Моделът който виждате на снимките е направен в един единствен екземпляр по поръчка на анонимен клиент, чието име не се съобщава. По подобие на останалите модели от програмата за персонализация на моделите на марката, дизайна на автомобила пред нас е съобразен с изискванията на клиента, като самият той е взимал дейно участие в неговото развитие. За база е послужил модела  Ferrari Four , но тук той вече е с две места, а купето не е от типа Shooting Brake. Според неофициална информация името на модела е Ferrari Superfast Aperta FXX. Не се съобщава дали ще има промяна в механиката, но най-вероятно намеса няма да има. Задвижването ще продължава да бъде 4х4, а двигателят V12-цилиндров с мощност 660к.с. Динамичните характеристики също не се съобщават. Цената е ..... над 2 000 000 евро. 

Новите Alfa Romeo Mito QV и Giulietta QV в Женева

От Alfa Romeo казват, че новите Quadrifoqlio Verde на Mito и Giulietta, са по-горещи версии от тези които се предлагаха до сега. Мощността на 1.75 литровия, турбо мотор на Giulietta е увеличена с 5к.с. и сега тя е от фрапиращите 240к.с. Същият агрегат намира място в модела 4C, но не трябва да забравяме, че има и версия с мощност 250к.с., която незнайно защо не е налична в хеч модела. Според информацията ускорението от 0 до 100км/ч е намалено с цели 0.2 стотни и сега то е 6.6 секунди. Максималната скорост остава същата, малко над 240км/ч. 

Що се отнася до най-малкия модел в гамата на марката, то инженерите дори не са сметнали за необходимо да увеличат мощността поне с 1к.с. Двигателят е същият 1.4 литров, турбо с мощност 170к.с. Динамичните характеристики също са еднакви, като при старата версия. Новото е, че са "нови". Все още не са оповестени новите цени.

Volvo Concept Estate ще блести в Женева

 От сега ви казваме, че това ще бъде най-красивата концепция по време на автосалона в Женева, който отваря врати на 4-ти март. За съжаление обаче, същата няма да влезе в серийно производство. Целта и е да демонстрира новия дизайнерски език на марката, който ще бъде наложен в следващите 10 години. Не може да се скрие факта обаче, че дизайнерите са били вдъхновени от известното през 70-те години Volvo 1800ES. Това е третата концепция построена върху новата технологична платформа на марката след: Volvo Coupe и  Volvo XC Coupe. Дори интериора е идентичен с този на останалите концепции. От фирмата не коментират механиката, но при всички случаи за задвижване Volvo Concept Estate ще разчита на някой от новите Drive-E агрегати  на марката, които ще намерят широко приложение в моделната гама. 

Bentley Continqntal GT/GTC Speed по-мощни и по-бързи

 Най-бързият четириместен, открит автомобил - Bentley Continental GTC Speed, става още по-бърз. Това стана ясно днес, след като от фирмата обявиха, че за моделната 2014 година,  семейство на GT и GTC Speed са с подсилен агрегат и подобрена аеродинамика. Познатият, W12-цилиндров, би-турбо агрегат е с 10к.с. повече и сега мощността му възлиза на 635к.с. Според производителя, промените са довели и до увеличение на максималната скорост, като сега тя е 335км/ч, за купе версията и 327км/ч, за кабриолета. Доставките на новите версии започват от края на лятото, като ще бъдат налични следните модификации за оборудването:  Premier, Interior Style, GT Classic, All-Seasons, Mulliner Driving, GT V8 S Sport и Classic Mulliner Styling.

Новото Mini Clubman като концепция в Женева

 Ако се чудите как ще изглежда наследника на  Mini Clubman, то отговорът е пред Вас. Това са официалните снимки на концептуалния модел, който ще бъде представен на автосалона в Женева след броени дни. Разликите в дизайна на концепцията и производствената версия ще бъдат минимални. Още миналата година разбрахме, че отварящите се срещуположно врати ще бъдат заменени от конвенционални такива, но ще бъдат запазени двете, малки врати на багажното отделение, които са доста практично решение. Платформата също е ясна. Това е тази от BMW 2-series Active Tourer, което автоматично означава, че новият Clubman ще разполага със задвижване както на предните, така и на четирите колела. Размерите също са нараснали значително във всички посоки. Това означава също, че производствения модел вече ще се бори със съперници в по-горния клас, което ще рече, че и базовата цена също ще нарасне. Вътрешното пространство е без аналог за моделите на марката представени до момента. Това ще бъде и най-големият модел в портфолиото на фирмата, а и най-луксозният. За цени все още е рано да се говори, но те ще станат ясни в началото на следващата година, когато трябва да започнат продажбите на серийната версия.

Jaguar XFR-S Sportbrake с премиера в Женева

 Както си мислихме, че Jaguar XFR-S няма да има комби версия, така от марката тихомълком представиха именно такава. На война, като на война! Ако искаш да се изправиш гордо срещу врага, трябва да разполагаш с подобаващо оръжие. Ето го и него - Jaguar XFR-S Sportbrake. Произведените бройки няма да бъдат повече от тези на седан версията, което означава, че серията няма да надвишава 500 екземпляра. Най-бързото английско комби чиято максимална скорост е 300км/ч, а времето му за ускорение от 0 до 100км/ч е 4.8 секунди,  разполага с познатият 5.0 литров, компресорен агрегат с мощност 550к.с. Предимството на комби модела е, че разпределението на масите спрямо предната и задната ос са по-равномерни от тези на седана, но за сметка на това твърдостта на купето не е толкова добра. Въпреки това, тази модификация демонстрира потенциална мощ, а собственика няма да бъде в лошо настроение от това че стои зад волана на семейно комби. Все пак цената надхвърля 100 000 евро.

Акумулатор на Bosch с 3 годишна гаранция

Новата акумулаторна батерия на Bosch, предназначена за бензин и дизелови автомобили е първата в света, която се предлага с 3 годишна гаранция. Това е възможно благодарение на второто поколение "Silver" технология, чиито химичен състав и структурата на молекулите в клетките е подобрена значително. За сега не се споменава с какви мощности ще се предлага тя, но най-вероятно ще покрива най-разпространения диапазон. В пазарната мрежа новата батерия ще бъде налична още тази година. 

Официални снимки на новият Citroen C1

 Технологичният близнак на Peugeot 108 е новото поколение на Citroen C1. Пред нас първите официални снимки на модела, чиято премиера ще се състои по време на автосалона в Женева. Новото поколение ще продължава да се предлага с 3 и 5 врати и по подобие на 108, срещу доплащане ще може да се поръча и прибиращ се платнен покрив. По традиция двата модела се различават в дизайна на предната част. Тук, Citroen значително губи или поне що се отнася до естетиката. Кръглите фарове, като че ли са добавени в последния момент от чистачката в дизайнерския отдел и то, докато главният дизайнер е бил в обедна почивка. Механиката е идентична с тази на Peugeot. Под предния капак място ще намират 3-цилиндровите, 1.0 и 1.2 литрови, бензинови агрегати като по-големият ще бъде куплиран със Стоп/Старт система. Серийно всички версии ще се предлагат с 5-степенна, механична трансмисия, но срещу доплащане ще може да се поръча и автоматична такава. Според данни предоставени от производителя версията с 1.2 литровия VTi агрегат с мощност 82к.с., ще ускорява до 100км/ч за 11 секунди, а средния разход на гориво е 4.3л/100км. Цени все още не се съобщават. Очакваме до края на тази седмица да видим и предложението от Toyota. 

Ford Focus с ново лице, интериор и агрегати

 Фейслифт версията на Ford Focus е готова, а нейните продажби в Европа ще започнат още през това лято. Промените са видни от пръв поглед. Изцяло новата предна част разполага с нарицателната вече за марката предна решетка ала Aston Martin, която вече намираше място в Ford Focus Electric. Новите по-малки фарове също допринасят за по-добрата визия, като правят модела някак си по-сериозен. В задната част промените се свеждат до нова подсветка на задните светлини, както и новото оформление на задния капак. Бронята също е с леки корекции. В интериора също се забелязват съществени промени, като най-голяма е позицията на лоста за ръчната спирачка, която е изместена на познато място - между седалките. Централната конзола е с изчистен дизайн, а някой от контролерите са променили своето местоположение. За сега не се споменават детайли относно задвижването и агрегатите. Те ще станат ясни ной-вероятно в края на следващата седмица. Официалната премиера на модела е насрочена март месец, когато ще отвори врати автосалона в Женева. 
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Под предния капак място ще намира и нов 1.5 литров Ecoboost с нива на мощност от 148 и 178к.с., който най-вероятно ще замени настоящия 1.6 литров агрегат. Новия дизел с работен обем от 1.5 литра също ще се предлага в две нива на мощност - 94 и 118к.с. Всички останали агрегати са с понижен до 14% разход на гориво. Според производителя, обновения Focus разполага с нови настройки на окачването и подобрена кормилна система. Редица подобрения са направени и относно шумоизолацията, като стъклата вече са по-дебели, както и килимите в интериора, които са шумо и вибропоглъщащи. Срещу доплащане ще се предлага подобрена версия на системата за предотвратяване на сблъсък, която вече работи при скорости до 50км/ч, както и система за автоматично паркиране. 

Зимната Nokian Hakkapeliitta 8 с активни шипове за сега само като концепция

През 1934 година, Nokian изобретява първата зимна, пневматична гума в света. От тогава марката е един от лидерите в тази категория и напрекъснато развива дизайна на своите продукти, като ги прави едни от най-надеждните. Тази седмица Nokian представи концепция за нов вид зимна гума с вградени шипове, които могат да се активират  по желание от водача чрез бутон. Технологията е проста и готова за внедряване в серийно производство, но все още предстоят редица тестове и изпитания. За монтажа на такива гуми са подходящи всякакъв вид леки автомобили, като бутонът задействащ шиповете чрез Wirеless технология може да бъде позициониран на всякъде в купето близост до водача.  Все още няма конкретна информация, кога да очакваме подобен тип гуми на пазара. 

Hyundai Intrado Concept ще бъде показан в Женева

 В Женева, Hyundai ще покажи концепция на кросоувър модел наречена Intrado. Марката има навика да представя интересни концепции, но за жалост, те си остават такива. Да, някои похвати демонстрирани в дизайна се прилагат и в серийните модели, но съвсем бегло. Надяваме се малка част от излъчването да остане в производствената версия на следващото поколение Hyundai Ix35, но до неговата поява има поне още две години. Относно механиката на концепцията все още няма нищо официално, но според непотвърдена информация за задвижване ще бъде използвано второ поколение от технологията за задвижване чрез горивни клетки, която намира място в Hyundai ix35 Fuel Cell. 

Plug-in хибридния Volkswagen Golf GTE със среден разход от 1.8л/100км.

 След Volkswagen E-Golf, идва ред на хибридния GTE. Той ще бъде показан официално пред публика в Женева, а продажбите трябва да започнат в края на лятото. Абревиатурата "GTE", не е случайна. Plug-in хибридният модел разполага с 1.4 литров, турбо бензинов агрегат с мощност 150к.с., куплиран с електромотор чиято мощност е 105к.с. Тъй като пика на мощността на двата агрегата е в различни обороти, то максималната мощност която може да бъде подадена към предните колела е 204к.с. Те са напълно достатъчни ускорението на Golf GTE, от 0 до 100км/ч, да става за 7.9 секунди, като максималната скорост посочена от производителя е 217км/ч. Да, моделът не е толкова бърз колкото GTI или GTD, но пък средния разход на гориво е едва 1.8л/100км. Това се постига благодарение на факта, че с едно зареждане на батериите могат да бъдат изминати 50км., което пък означава, че ако дневният Ви пробег е под тази граница, то Вие спокойно ще можете да забравите от коя страна е капачката на резервоара. Относно цените все още не се съобщава нищо. Преди дни стана ясно, че в Германия, E-Golf се предлага за 38 600 евро, което пък ни подсказва, че версията GTE, ще бъде с поне 5 000 евро по-евтина и така ще бъде позиционирана между GTD/GTI и E-Golf, като ще бъде и значително по-евтина от Toyota Prius Plug-in Hybrid.

Renault представи изцяло новият - 1.6 литров, би-турбо DCI агрегат

Днес режията показа първият си би-турбо дизелов агрегат, който ще трябва да бъде вграждан в моделите от компактния и средния клас. той е с работен обем от 1.6 литра и разполага с две каскадно свързани турбини разработени съвместно с инженерите от F1. Те от своя страна доставят висока мощност при ниски обороти. Според информацията 90%, от мощността е налична още от 1500об/мин. Благодарение на би-турбо технологията, турбо дупка практически не съществува, а литровата мощност е 100к.с. Общата мощност на дизеловият агрегат с директно впръскване на горивото е 160к.с. За експлотационните разходи също е помислено. Ангренажният ремък е заменен от верига, която ще се сервизира на минимум 250 000км, а интервала за смяната на масло е 30 000км. Нормите които покрива новият агрегат са Евро6. Все още не е известно кой ще бъде първият модел разполагащ с този агрегат, но най-вероятно това ще бъде четвъртото поколение на Megаne. Има вероятност обаче преди това най-вероятно ще го видим и в  Петото поколение на Renault Espace, което ще бъде представено в Женева. При всички случаи моделите на Mercedes също ще се възползват от абитюрентката. 

Вместо с наследник Opel Corsa получава обстоен фейслифт

 До като чакаме наследника на Opel Corsa, който явно ще се позабави, от фирмата приключват с тестовете на поредната фейслифт версия на модела. Той ще бъде основно преобразен, а под предния капак място ще намират новите, 3-цилиндрови агрегати на марката. Платформата остава същата - тази от Fiat Punto и няма да има конструктивни промени. Дизайна обаче ще бъде в стила на Opel Adam, като предната част ще бъде изцяло нова. Очакват се промени и в интериора. Дали този ход на марката ще допринесе за подобряване на пазарните позиции на модела все още не е ясно, но става ясно това, че GM изпитва трудности относно намирането на подходяща платформа за своя компактен модел. Официалната премиера на обновената Corsa, най-вероятно ще се състои по време на автосалона в Женева. Колкото по-рано толкова по-добре, тъй като има опасност моделът да загуби и малкото което е останало в този конкурентен и пренаселен клас. 

Citroen C5 Crosstourer ще се бори за пазарен дял

 Дали французите наистина си мислят, че ще раздразнят конкуренцията с новата версия на Citroen C5? Дано не е така, тъй като добавените офроуд елементи са достатъчни за да получи модела името "Crosstourer", но не са достатъчни да задържат продажбите на вече поостарелият модел. Citroen C5 Crosstourer ще се предлага серийно с пневматичното окачване, което позволява  клиренса да бъде увеличен с 15мм повече от колкото този на конвенционалния модел оборудван с Hidractiva III. за сега подробности относно механиката не се съобщават, но най-вероятно под предния капак място ще намират предимно дизеловите агрегати. Оборудването в салона ще бъде подобаващо, а цените най-вероятно ще започват от около 35 000 евро. Това означава, че прекият конкурент на французина ще бъде Opel Insignia Sportive Crossfour и версията с предно предаване на Volvo XC70.