Безсмъртният Suzuki Carry

През 1961 година, марката предлага субкомпактен, търговски автомобил предназначен за малкия и среден бизнес в Япония. Той влиза в размерите на така наречените "Kei" модели и се радва на огромна популярност и до днес. Във вида, в който го познаваме моделът се появява през 1966 година. През годините той се е предлага почти в цял свят включително и тук под марките на: Chevrolet, Ford, Holden, Mazda, Mitsubishi, Maruti, Vauxhall и Daewoo.  

От този месец в Япония започват продажбите на новото 11-то поколение, което ще се предлага отново в товарна, пътническа и техническа версии. Той предлага по-голямо пространство в пътническата кабина благодарение на факта, че предния прозорец е изместен по-напред. От това обаче не е пострадала маневреността. радиусът на завой е едва 3.6 метра. 

За задвижване Carry ще разчита на 0.6 литров, бензинов агрегат с променливи фази на пълнене на цилиндрите и мощност 50к.с., куплиран с 5-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане клиентите ще могат да поръчат 3-степенен автоматик, както и задвижване на четирите колела. 

ABS, EBD и предната и странична въздушната възглавница за водача са стандарт. По желание Carry може да се оборудва с: климатик, ел. пакет, озвучителна система с Вluetooth и USB и др. До края на годината ще започне производството и в други държави, като в някои региони моделът ще се предлага и с 1.3 литровия, бензинов мотор. 

Bulleta RF22: Нов супер спортист от САЩ

 От следващата година в САЩ ще се предлага нов, суперспортен автомобил чието име е  Rezvani Bulleta RF22. Той е дело на азербайджанския дизайнер завършил в Италия - Samir Sadikhov, под вещото ръководство на Ferris Rezvani, човекът който седи зад новосъздадената компания "Bulleta Motors". Bulleta RF22 е базиран върху  Lotus Evora, но благодарение на използваните екзотични материали за направата на каросерията и окачването общото тегло на модела възлиза на 1363кг, което е с 70кг, по-малко от това на своя донор. Дори и 19-цоловите джанти на Bulleta са направени от карбонови сплави, което ги прави най-леките в света. Двигателят с корени от Toyota е силно преработен. Той е с обем от 3.5 литра, V6-цилиндров снабден с механичен компресор, който спомага за достигането на мощност от 505к.с. Според производителя, моделът ускорява до 100км/ч за 3.6 секунди, като до момента не се споменава максималната скорост, която може да се достигне. Цена също не е назоване, но бъдещите клиенти на фирмата са поканени да водят преговори, като при покупката на един екземпляр ще получат специално лимитиран, ръчен часовник с гравирани инициалите RF22. 

Toyota Sai с обстоен фейслифт

 Непознатият за Европа, хибриден седан Toyota Sai, получава съвсем ново излъчване, благодарение на направения фейслифт. Предната и задната част са напълно нови и ще открояват отчетливо новата от старата версия. Продажбите на този модел не успяха да покрият очакванията на фирмата, но ако трябва да бъдем честни дори след фейслифта не е ясно дали положението ще се промени. В никакъв случай обаче този модел не е за пренебрегване. Под предния капак място намират последните разработки на фирмата в областта на хибридното задвижване. Бензиновият, 4-цилиндров агрегат съчетан с електромотор разполагат с 190к.с. Съчетан с CVT трансмисия, моделът постига разход от 4.5л/100км. Въпреки, че Toyota Sai е по-евтина версия на Lexus HS 250h, трябва да бъдем сигурни, че компромиси с качеството на материалите не е правено. От фирмата дори споменават, че за модела са използвани изолационни материали от най-ново поколение, които допринасят за още по-добър комфорт по време на движение. Цената на Toyota Sai в Япония, започва от около 39 000 долара.

Kia Niro: Поредният концептуален модел на марката

 На автосалона във Франкфурт, Kia ще покаже поредната безсмислена концепция. Този път името е Niro и представлява компактен кросоувър, който би трябвало да се конкурира с Nissan Juke. Това обаче няма да се случи поне в близките 2-3 години. Иначе, би било добре да има по-евтина алтернатива на японския модел, който очевидно се радва на добър пазарен успех. Все още не се споменават подробности относно задвижването на Niro, но честно казано това не ни и интересува, тъй като така или иначе този модел ще си остане просто един шоу кар.

Mercedes C-class (W205) с премиера в началото на 2014г.

 В края на лятото новия Mercedes C-class започва да се "разсъблича", като ни показва в по-големи детайли, част от дизайна на екстериора. Беше ясно, че линиите ще са близки с тези на Mercedes S-class (W222) и представеният преди броени дни Mercedes GLA. Компактния модел ще бъде първият, който е  базиран върху новата - MRA ( modular rear-wheel drive architecture), платформа на марката, която безпроблемно позволява съчетаването на новите бензин и дизелови агрегати с френски гени с хибридни, plug-in системи и задвижване на четирите колела. Очакванията са, че въпреки увеличените размери и наличието на нови технологии, бъдещата C-класа, известна под името W205, да бъде с около 140кг., по-лека от настоящия модел и с около 10см. по-дълга. Официалната премиера на модела се очаква да бъде в началото на следващата година, като в по-късен етап ще бъдат предложени комби, купе и открита версия. Моделът ще бъде построен върху изцяло нова платформа и за пръв път ще се предлага във версия и с пет врати. Много технологии, както и задното окачване ще дойдат директно от S-класата, което ще издигне компактния седан на съвсем ново ниво спрямо конкурентите. 

Volvo с нова концепция показваща новия дизайнерски език на марката

 По време на автосалона във Франкфурт, шведите ще покажат концепция наречена просто - Volvo Coupe. Според думите на главния дизайнер на фирмата Thomas Ingenlath, този модел има за цел да покаже, в каква посока ще се развива дизайна на бъдещите модели на марката. Това не е новина за нас, тъй като от няколко години марката ни подготвя за новата си дизайнерска линия с концепциите: Volvo Universe и Volvo Concept You. Новината тук е по-скоро това, че стана ясно, кой ще е първият сериен модел, който ще разполага с новия дизайн на марката. Това ще бъде второто поколение на Volvo XC90, което се очаква на пазара до две години. Все още не е известно, кои детайли ще останат в производствените модели, но при всички случаи радиаторната решетка от концептуалния модел ще бъде интегрирана без промени в новият SUV. Ние от своя страна разполагаме с тиизър изображение на концептуален SUV модел, който най-вероятно ще бъде показан на някое от скорошните автоизложения зад океана, но за да го видим ще трябва да имаме търпение. Според твърденията, задвижването на концептуалното купе също е готово за безпроблемно вграждане в бъдещите модели на марката. Под предния капак място намира новия 2.0 литров, 4-цилиндров, бензинов агрегат от серията  Drive-E, куплиран с електромотор чиято обща мощност е 400к.с. Интериора обаче ще си остане само за концептуалния модел. Тук, той е изцяло ръчна изработка, като за направата са използвани само благородни материали включително и кристал. Все още няма информация относно динамичните характеристики на модела, но най-вероятно ускорението до 100км/ч, ще бъде в рамките на 5-6 секунди, а средния разход на гориво ще се върти около 5л/100км. 

ZF работи над регенериращо-активно окачване

 Стоп/Старт и регенериращите спирачни системи вече не са рядкост в съвременните автомобили. В най-скоро време ще станем свидетели и на автомобил с регенериращо окачване, което по време на движение ще отделя енергия за електроинсталацията или дозареждане на батериите в хибридните модели. Тази система е патентована от известната със своите автоматични и механични трансмисии, немска компания - ZF и Levant Power Corp. Принципът на действие е сложен, но се надяваме в най-скоро време той да бъде опростен, по-надежден и не на последно място по-евтин. На всеки амортисьор е прикачен, един вид алтернатор куплиран с електрохидравлична помпа, която се задвижва от създалото се налягане на маслото в амортисьора по време на движение, която на свой ред задвижва мини-алтернатора дозареждащ батериите. Другото предимство на тази система е, че хидравличната помпа може да командва налягането на амортисьорите, като по този начин увеличава стабилността на автомобила и същият автоматично се сдобива с активно окачване. За сега все още се провеждат тестове на системата и няма яснота, кога ще видим първият автомобил с регенериращо-активно окачване. Да се надяваме, че това ще стане до 6-7 години, когато ще  наближи премиерата на следващата S-класа. 

Ford не се отказва от S-Max

 Факт е, че след премиерата на Ford C-Max, продажбите на Ford S-Max и особено тези на Galaxy, спаднаха значително и мнозина обрекоха това моделно семейство на гибел. Явно обаче от Ford не мислят така и във Франкфурт ще представят новото поколение на модела във вид на концепция. Да - тя не ни показва нищо ново. Дизайна е еволюция на този в настоящия модел, а местата за пасажерите са пет. Според производителя обаче, техния модел ще предлага удоволствие от шофирането непознато за модели от този тип - или поне такива произвеждани досега от фирмата. Дали това ще е така, ние ще разберем едва, когато видим производствената версия, за която все още не е известно, кога и дали ще бъде пусната на пазара.  За задвижване концепцията разполага с 1.5 литров Ecoboost чиято мощност трябва да е около 200к.с. - не обявени официално, куплиран явно с автоматична трансмисия, чиито въртящ се контролер е взет назаем директно от Jaguar. За сега не се съобщават подробности, но ние ще чакаме да видим, какво от концепцията ще остане в производствената версия, ако въобще има такава. 

Dacia / Renault Duster с фейслифт

 Трудно е да направиш нещо добро, още по-добро. Явно от Dacia вече са улучили рецептата и на автосалона във Франкфурт ще представят обновения Duster, който все още се продава много добре, а в някои страни в Европа дори се чака над 3-4 месеца, за да получат клиентите своите автомобили. Въпреки това румънците са сметнали за необходимо да променят визията на модела. След като видяхме Nissan Terrano, стана ясно, че на Duster е необходимо малко за да изглежда добре и именно този резултат виждаме в момента. Реално погледнато промените не са големи, но от далеч става ясно, че пред нас стои новата версия на модела. Нови предни фарове с интегрирани LED светлини, изцяло нова радиаторна решетка, нови джанти, променени брони и допълнителни офроуд елементи са новите детайли, които се набиват на очи от пръв поглед. Интериора също е променен, като централната конзола и вратите са нови. Под предния капак промените се свеждат до наличието на новия 1.2 литров Tce агрегат с мощност 125к.с., който ще се предлага предимно за модела с емблемите на Renault. 

Volkswagen E-Up и E-Golf с премиера във Франкфурт!

 ТОВА НЕ СА КОНЦЕПЦИИ! Това са производствените версии на моделите с нулеви емисии на марката, които трябва да бъдат налични при дилърите, най-късно през пролетта на следващата година. Цени за сега не се съобщават, но при всички случаи те ще са умерено високи. По-евтиният модел е E-Up, който ще разполага с автономия от 160км., което е напълно достатъчно за ежедневна употреба в градски условия пир това на цена от 2.16лв. Мощността, на електромотора задвижващ Е-Up е 82к.с. С негова помощ той ще ускорява до 100км/ч от място за 12.4 секунди, като максималната скорост е ограничена на 130км/ч. При по-големият елктромобил Volkswagen e-Golf, максималната скорост е ограничена на 140км/ч, ускорението от 0 до 100км/ч става за 10.4 секунди, а разстоянието, което може да бъде изминато с едно зареждане е 190км. И двата модела ще се предлагат само във версии с 5 врати. Все още не се споменават детайли относно това, колко време ще е необходимо например за пълно зареждане на батерията от конвенционален контакт 220V.

Infiniti Q30 представен като концепция във Франкфурт

Когато през 2011 година, бе представена концепцията Infiniti Etherea, от фирмата потвърдиха, че в най-скоро време тя ще предложи компактен модел, който ще се конкурира с премиум представителите в класа. Днес имаме възможност да видим първото официално изображение на концепцията - Q30, която трябва да бъде представена след броени дни във Франкфурт. Видно е, че тя е твърде близко до серийно производство и няма да е изненада, ако в Женева видим нейната производствена версия, която няма да се отличава рязко от това, което виждаме днес. За сега няма техническа информация, но при всички случаи бъдещия Q30, ще бъде построен върху новата модулна платформа на концерна наречена CMF. Намеренията на марката са в близко бъдеще това семейство да бъде разширено със седан, чиито линии най-вероятно ще бъдат близки с тези на Infiniti LE Pure-Electric Concept , както и с кросоувър модел със задвижване както на четирите, така и само на предните колела чието име най-вероятно ще бъде - QX30. Ръководството на фирмата се надява, годишно да продава по 50 000 бройки само от модела Q30. Дали ще успее все още не е ясно, но е видно, че моделът има всички шансове тава да се случи, ако разбира се дизайнът бъде запазен максимално с този на концепцията.

Chevrolet Agile с фейслифт

 От септември месец в Южна Америка започват продажбите на обновения Chevrolet Agile. Моделът се радва на добри продажби в региона и по всичко личи, че ще продължи да бъде един от най-продаваните модели на континента. Външно, Agile се е сдобил с нови предни светлини, по-малка радиаторна решетка и нова предна и задна броня. В интериора не се наблюдават промени, ако изключим наличието на нов, по-малък и дебел волан. За задвижване ще продължава да се използва бензиновият, 1.4 литров - EconoFlex с мощност 106к.с. с възможност за работа с етанол и куплиране с автоматична трансмисия. 

Peugeot 3008 / 5008 с обстоен фейслифт

 Миналата година в Китай видяхме Обновеното Peugeot 3008 предназначено за тамошния пазар. След броени дни във Франкфурт, Peugeot ще покаже фейслифт версията на европейските версии на 3008 и 5008.  От снимките разпространени от компанията става ясно, че вече 5 и 7 местните версии ще се различават визуално и в предната част, но не се наемаме да кажем, коя версия изглежда по-добре - китайската или европейската. Версията с пет места разполага с по-висока предна част и офроуд елементи, като в никакъв случай не претендира за офроуд способности въпреки хибридната версия с четири задвижващи колела. Седем местната версия се различава само по бронята, която спомага за по-добра оптекаемост, което ще се отрази и на средния разход на гориво. В интериора промени не се наблюдават. за задвижване ще се използват бензин и дизеловите агрегати с работен обем от 1.6 до 2.0 литра и мощност от 115 до 163к.с. Хибридната версия остава в портфолиото на 3008, чиято обща мощност е 200к.с.  Цени за сега не се съобщават.

Geely с луксозен флагман до края на 2015г.

 Когато Geely придоби шведската Volvo, за мнозина беше ясно, че компанията има сериозни планове за бъдещето си. Дивидентите от тази сделка и за двете страни са огромни. Благодарение на китайските капитали, шведската марка успя да преодолее финансовата криза и се размина от фалит. Китайците от своя страна получиха достъп до най-модерните технологии, с които разполагат шведите и се възползват с пълна сила. Тази седмица стана ясно, че до 2015 година, Geely ще представи луксозен седан базиран върху платформата на Volvo S80, който ще бъде предназначен предимно за вътрешния пазар. В началото на годината китайците показаха концепцията KC, която явно има зелена светлина за производство. Дали серийния модел на марката ще бъде с подобен дизайн все още не е ясно, но при всички случаи флагмана на фирмата ще застраши дори и европейските представители в този клас, които в момента се предлагат в Китай. Все още не е ясно дали моделът ще се възползва от новите Drive-E агрегати, на Volvo които бяха представени преди броени дни.

Lexus обновява модела GX

 Преди няколко дни разбрахме, че Lexus HPX Concept ще послужи за основа на нов кросоувър на марката, който най-вероятно ще замени модела GX, чиято философия не се вписва в бъдещите планове на марката. Днес обаче Lexus представи официални снимки на неговата фейслифт версия, която ще се предлага на пазара в следващите няколко години. Това не е изненада, тъй като преди броени дни видяхме обновената Toyota Land Cruiser . Промените са видими с просто око и се забелязват от пръв поглед. Предната част е изцяло нова, като на преден план се открояват новата радиаторна решетка, характерна вече за моделите на марката. В механиката обаче нищо не се променя. Lexus GX, ще продължава да се предлага с 4.6 литровия, V8-цилиндров, бензинов агрегат с мощност 301к.с., куплиран с 6-степенна, автоматична трансмисия. Най-добрата новина е, че въпреки новата визия и вложените средства в развитието на GX, марката не само, че няма да иска повече пари, а ще намали цената на базовата версия с около 10%, което ще рече, че в САЩ, Lexus GX ще се предлага на цена от 49 075 долара.

Honda Fit Shuttle с фейслифт

 От следващия месец на пазара ще бъде лансирана фейслифт версията на Honda Fit /Jazz Shuttle. Макар, две години след премиерата на модела, този ход не е изненада, тъй като преди дни марката представи новото поколение на Honda Fit. Промените в дизайна са Shuttle са предимно в предната част, където се наблюдават изцяло новите, броня и радиаторна решетка. В интериора промените са минимални и едва забележими. Нови материали и екстри ще са налични за бъдещите клиенти на модела. В механиката промени няма. Досегашният 1.5 литров мотор остава, както и хибридната версия оборудвана с 1.3 литровия, бензинов агрегат, предлаган само с CVT трансмисия, достъпна и за конвенционалния модел, но срещу доплащане. Той от своя страна може да се поръча и със задвижване на четирите колела.