Класики: Peugeot 205 turbo 16

 

Едно време можеше да си купиш и такъв автомобил. Годината е 1984-та. Рали Корсика. Всички очи са насочени към Audi, защото те имат четири задвижващи колела и невероятен звук. Само че... се появява един малък французин. Един малък Peugeot 205 Turbo 16. Начело на този проект е един брилянтен ум, Жан Тод. Да, същият, който днес управлява FIA. Той беше рали пилот и знаеше  какво прави. Успява да убеди шефа си да даде пари на една финансово затруднена компания за един рали автомобил. А всички са му казали, че е луд. Но успехите на Peugeot 205 доказват, че рискът си е заслужавал. По същество това беше народният автомобил на Peugeot, което звучи скучно, но не беше. Предлагаше се като триврат хечбек, но ако ви беше писнало от тавана, можеше да си вземете кабриолет. Ако пък имахте много приятели, можехте да вземете версията с пет врати. И дори имаше ван, в случай че сте доставчик на хляб или нещо подобно. Освен дивата версия T16, за която ще стане дума след малко, всички 205-ци бяха с предно задвижване. Но Peugeot не пропусна да направи и една спортна версия - GTI с 1.6-литров двигател и 105 к.с. Просто и ясно. През 16-те години на съществуването си, от 1983 до 1999 г., бяха произведени общо 36 различни версии (без T16). 36. Това са много опции.

А сега, към 205 T16. Това не е просто кола, това е нещо съвсем друго. За да я задвижат, са сложили сравнително малък, но мощен 1.8-литров двигател. И понеже това не е достатъчно, са му добавили малък турбокомпресор. Долната част на двигателя била взета от дизелов модел на 205, защото била здрава. Ралито е тежка работа, знаете. Но горната част? Тя си е изцяло по поръчка, с 16-клапанов механизъм. Никакви компромиси.  Французите са започнали от нулата. И резултатът е кола, която тежи само 940 кг, с 500 к.с. и двигател, който е толкова компактен, че може да се сложи в кутия за обувки. Ето това е гениалност! За трансмисията Peugeot отидоха направо при съседите си, Citroen. Взеха скоростната кутия директно от Citroen SM, но я поставиха напречно, точно зад двигателя. И понеже предното задвижване е за нормалните коли, за T16 са разработили специална система за задвижване на всички колела. Според Peugeot, T16 няма почти нищо общо със стандартната 205-ца, освен може би... формата и интериора. Ето колко са сериозни. Произвеждат само 200 бройки от T16, за да отговарят на правилата за хомологация. И нито една от тях не е имала задни седалки, защото мястото им е било заето от двигателя. Не може да имате заден пътник, когато правите нещо толкова бързо. За да стане T16 подходящ за каране по нормални пътища, Peugeot решават да успокоят малко състезателното чудовище. Вместо 500 конски сили, получавате само 197. Това е повече от достатъчно, за да се движите по тесните френски пътища или в задръстванията на Париж. Подобно на състезателната си сестра, колата се задвижва от централно разположен 1.8 литров, 4-цилиндров турбо мотор и разбира се, има задвижване 4х4. Системата 4х4 от своя страна използва нещо наречено епицикличен централен диференциал и дсико муфа. Това разделя въртящия момент 33:67 към предната и задната ос. Освен това, и предният, и задният мост получават диференциал с ограничено приплъзване.

Единственият цвят, който можете да получите, е „Уинчестър сиво“, с червени ивици, като на състезателен автомобил, и магнезиеви джанти от Група Б. Всичко е много елегантно. Вътре? Двуцветни сиви седалки, арматурно табло с толкова уреди, че можете да си помислите, че сте в самолет, волан с две спици и логото на Turbo 16, а накрая - перфорирани алуминиеви педали. За да го карате с обувки за футбол. Едно от най-впечатляващото в този автомобил е купето. Сглобено е близо до Париж, върху стоманена тръбна конструкция, с огромни, разширени арки на калниците. Има гигантски въздухозаборници отстрани и на предния капак. Просто крещи „Вижте ме! Аз съм бърз!“. И е така. Тъй като цивилната версия, от която са направени 219 бройки е близо с 200 кг. по-тежка, нейната максимална скорост е 213 км/ч., а ускорение от 0 до 100 км/ч. възлиза на 6.8 секунди. Състезателната машина ускорява до 100 км/ч. за около 3 секунди.