Концепцията Audi PB18 E-Tron е далеч от серийно производство, но представя новата електро задвижвана система, снабдена с нов асистент за подобряване на сцеплението в критични ситуации, който действа върху всяко колело отделно. Това се случва благодарение на трите електромотора разположени съответно на предната и задната ос, които предават към четирите колела мощност от 671к.с. При желание, те могат да бъдат увеличени за момент до 764к.с., като по този начин електромобилът на Audi, ускорява до 100км/ч за 2 секунди. Автономията на модела според производителя е 500км, а времето за пълно зареждане на батериите от бързо зарядна станция възлиза на едва 15 минути. Автомобилът също така е снабден и с индукционна система за зареждане, но чрез нея времето за зареждане се увеличава значително.
Интересно е решението на дизайнерите за интериора, който по желание може да бъде едноместен с централна позиция на водача или двуместен с лява или дясна дирекция. Ясно е, че този модел няма да види зелена светлина за серийно производство, но до голяма степен повечето от технологиите внедрени в него ще видим в бъдещите модели на марката. Такива например са: електромагнитните амортисьори, споменатата индукционна система за зареждане на батериите, както и системата за регенериране на енергия при спиране и намаляване на скоростта, за което до голяма степен се грижат единствено електромоторите.
Концепцията Audi PB18 E-Tron е далеч от серийно производство, но представя новата електро задвижвана система, снабдена с нов асистент за подобряване на сцеплението в критични ситуации, който действа върху всяко колело отделно. Това се случва благодарение на трите електромотора разположени съответно на предната и задната ос, които предават към четирите колела мощност от 671к.с. При желание, те могат да бъдат увеличени за момент до 764к.с., като по този начин електромобилът на Audi, ускорява до 100км/ч за 2 секунди. Автономията на модела според производителя е 500км, а времето за пълно зареждане на батериите от бързо зарядна станция възлиза на едва 15 минути. Автомобилът също така е снабден и с индукционна система за зареждане, но чрез нея времето за зареждане се увеличава значително. 
Интересно е решението на дизайнерите за интериора, който по желание може да бъде едноместен с централна позиция на водача или двуместен с лява или дясна дирекция. Ясно е, че този модел няма да види зелена светлина за серийно производство, но до голяма степен повечето от технологиите внедрени в него ще видим в бъдещите модели на марката. Такива например са: електромагнитните амортисьори, споменатата индукционна система за зареждане на батериите, както и системата за регенериране на енергия при спиране и намаляване на скоростта, за което до голяма степен се грижат единствено електромоторите. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар