Какво видяхме през 2015 година

За разлика от минали години, тази мина някак си вяло. Поне що се отнася до представянето на интересни модели. Не, че такива липсваха, но те бяха естествено развитие на нещата, а не изненади. Китайците бяха супер активни и ако сметнем техните премиери, то те ще заличат всички останали взети заедно. На тях обаче все още няма да обръщаме голямо внимание, тъй като повечето, да не кажем почити всички са предназначени за местния пазар и не блестят с  технологии и дизайн.  Тази година не се размина и с представянето на нови марки. Немската компания Borgward, възкръсна след 54 годишно отсъствие с модела BX7. Не малка заслуга за това има китайската Foton, която предоставя производствените си мощности и технологиите за осъществяването на този модел. Небезизвестната Fisker пък се преименува в Karma, след като смени собственика си. Същата съдба сполетя и руското подразделение на Daewoo, което вече носи името Ravon. И на края, но не на последно място корейците влезнаха с двата крака напред във висшето общество със своя Genesis EQ900 / G90. Това ще бъде премиум бранда на Hyundai и от него ще очакваме още редица модели, които няма да отстъпват по нищо от своите конкуренти в този сегмент. 

Що се отнася до останалите световни премиери, то началото на 2015 година, не бе отбелязана с нищо интересно. Първата по-важна премиера дойде отвъд океана, към края на месец януари. В Детройт домакините представиха новото поколение на Chevrolet Volt, а японците пък показаха пред света модела който бе разработван с години - Acura NSX, чиито продажби са очакват да започнат едва в края на 2016 година - след като остарее. 

Февруари месец, бе значително по-динамичен. Тогава производителите сякаш излязоха от зимен сън и преди автосалона в Женева, започнаха да показват своите нови предложения. Renault Kadjar, Ferrari 488 GTB, Nissan Maxima 2016, Honda Pilot 2016, Skoda Superb 2015, Hyundai Tucson, новото Audi R8 ,  Volkswagen Caddy и Touran бяха показани пред света значително преди своята официална премиера.
През март месец по време на самият автосалон в Женева, видяхме английският отговор на BMW 5 серия, а именно новият Jaguar XF. Мercedes от своя страна показа новият  - стар GLE, а в другата част на света или по-точно в Ню Йорк, корейците показаха новата Kia Optima. Малко след това американците на свой ред представиха своето предложение в този клас - Chevrolet Malibu , а от Cadillac отговориха на немците във луксозният сегмент с изцяло новият си флагман обозначен като - CT6.  Японците пък представиха новото поколение на един от най-продаваните SUV модел отвъд океана - Lexus RX.  В Русия пък, Lada представи седана  Vesta, на който се залагат огромни надежди. На същата платформа марката представи и кросоувъра XRAY, който допълва общата картина в руското автомобилостроене. В Европа, Ford представи новият и скучен Galaxy, а от VW представиха логичното продължение на един от бестселърите си - Volkswagen T6, който без изненада бе избран за ван на годината. По същото време в Китай се случи нещо, на което не бе обърнато подобаващо внимание, но след някоя и друга година някои от реномираните производители, които в момента доминират в луксозният сегмент на пазара ще трябва да се съобразяват с Dongfeng Number 1. Въпреки, че моделът е построен върху остарялата платформа на Citroen C6, със сигурност ще отмъкне значително количество клиенти на по-скъпите: Audi A6 и Mercedes E-class. Не казваме, че качеството е на същото, но със сигурност в близко бъдеще китайците ще достигнат тези нива.
Пролетта дойде с Новият Chevrolet Camaro. В Индия французите представиха бюджетният Renault Kwid и с цената си от 7000 евро е на път да стане един от най-продаваните модели в региона. Със ниската си цена Fiat ще атакува европейските пазари с новото Tipo, чието качество на интериора обаче се доближава до това на китайските представители. Не така стоят нещата при Opel Astra K, който макар и с намалените габарити предлага по-голямо вътрешно пространство спрямо това на предшественика си.
През юни месец се състояха едни от най-интересните премиери. Наред с кросоувърите  BMW X1 и Mercedes GLC, бе представен и новото Mini Clubman, който издига моделът едно стъпало нагоре. Същото важи и за скучното Audi A4 (B9) и Chevrolet Cruze, за който можем само да съжаляваме, че няма да се предлага в Европа. Съжаляваме също, че новото BMW 7-серия е толкова скъпо, че мнозина няма да могат да си го позволят дори и на вторичния пазар след 10 години, а тогава инфотейнмънт технологиите намиращи място в лимузината ще бъдат толкова остарели, че реално те няма да бъдат използваеми. Италианците блеснаха със своята Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde, която чакахме повече от 7 години.
Месец след това, французите представиха най-важният за тях модел - Renault Talisman. Това е поредният опит на марката да се върне в класа а луксозните фамилни седани и в случай на неуспех най-вероятно ще бъде и последният. Infiniti пък влиза с пълна сила в компактния, премиум клас със Q30 и QX30, а успехът му е гарантиран. Не е ясно каква ще е съдбата на новото Suzuki Baleno, чиито дизайн надали ще се приеме радушно на стария континент. В САЩ, Tesla представи третият си в своята история модел, но първият в света сериен SUV, задвижван изцяло от електричество - Tesla Model X.
По традиция във Франкфурт всички производители представят най-интересните си модели. Така бе и тази година. През септември именно там видяхме: Jaguar F-Pace, Четвъртото поколение на Renault Megane, най-бързият и скъп, а може би и грозен SUV - Bentley Bentayga, новата Toyota Prius и новият Volkswagen Tiguan. Отвъд окена бяха показани 10-тото поколение на Honda Civic, Hyundai Avante/Elantra, водородната Honda FCX и Suzuki Ignis, който за сега ще се предлага само в Япония.
Ноември месец също бе интересен със своите премиери. Не можем да не споменем Mercedes GLS, Cadillac XT5, Новата Mazda CX-9, великолепният Fiat 124 Spider,  Buick LaCrosse и Kia K7 / Cadenza / Amanti .
Последният месец от годината също бе динамичен. Макар и малко, премиерите бяха изключително важни. Новият съвместен проект за товарен модел на Peugeot и Citroen, но този път с Toyota стана факт. Моделите ще започнат да се предлагат на пазара от средата на следващата година и ще поставят нови стандарти в своя клас. Mercedes показа фейслифт версията на SLK, чието име вече ще бъде SLC,  а китайците показаха нов кросоувър - Geely Emgrand NL7 / BOY, който има вероятност да се предлага дори и в Европа. Месецът обаче бе определено на шведите. Те показаха своят нов флагман Volvo S90, чиито 4-цилиндрови агрегати с мощност до 400к.с. и авангардна технология ще утвърдят производителя, като един от най-авангардните в момента.
Като цяло, годината, не бе скучна и всички производители показаха по нещо, но се надяваме следващата да бъде по-динамична и интересна.

Ferrari California T и 488 GTB с риск от пожар

ferrari честити новата година на собствениците наCalifornia T не с писмо от Дядо Коледа, а такова за привикване на автомобилите във фирмените сервизи поради установен риск от пожар за моделите произведени между септември и ноември месец, тази година. Засегнати са близо 200 автомобила от най-евтиният модел на марката, които ще бъдат прегледани и ремонтирани напълно безплатно. Установеният проблем е в свръзката на горивопровода за обратното гориво към бензиновата помпа, което може да доведе до теч и респективно - самозапалване по време на движение.
Със същият проблем се сблъскват и собствениците на Ferrari 488 GTB, които обаче са значително по-малко. Те също ще трябва да ходят да пият кафе в сервизите на марката, а продажбата на новите модели за сега е спряна. ЧНГ!

Нов TVR през 2017г.

Преди две години стана ясно, че TVR отново е в британски ръце. След като марката бе доведена до пълен крах от руският олигарх Николай Смоленски, сега новият собственик прави всичко възможно, тя да се върне на подобаващото и място - това на бутиковите автомобили, предлагащи завидна динамика предназначени за богати клиенти. По план новият модел на компанията трябва да бъде представен официално през 2017 година. До сега не се знаеше нищо относно бъдещият модел, но днес ние разполагаме с първата официална скица на модела, която ни показва какво да очакваме от него. Според информацията окончателният дизайн все още не е избран, но при всички случаи той ще бъде близък до това, което виждаме днес. Що се отнася до механиката, то за нея се знае единствено, че двигателят ще бъде V8-цилиндров разработен от Cosworth и разположен зад прения мост. По-голямата чест от купето ще бъде изработено от въглеводородни сплави, а аеродинамиката ще бъде поверена не на кой и да е, а на самият Gordon Murray. 

Нова Skoda Roomster няма да има!

Преди няколко седмици говорител на фирмата обяви, че Skoda се отказва окончателно от наследник на модела Roomster. Една от причините била, че същият не се вписва в бъдещата стратегия на марката, която ще бъде насочена към представянето на SUV и кросоувър модели. Ние обаче сме убедени, че по-голяма вина за взимането на това решение е скандала с вредните емисии обхванал VAG, който явно е довел до прилагането на солидни икономии, тъй като наложените от няколко милиарда евро глоби не могат да останат без последствия. 

Наследника на Roomster трябваше да бъде представен в началото на 2016 година. За разлика от сегашното поколение обаче, той щеше да бъде построен върху по-голямата платформа, тази от предходното поколение на Volkswagen Caddy. От снимките, които са пред нас можем да видим напълно завършен производствен модел без каквито и да е маскировки. От тях става ясно, че дизайнът на предната част е напълно нов от тази на своя донор и в стила на новия дизайнерски език на марката. Промени в механиката не е трябвало да има, а интериора е трябвало да бъде с по-модерна обстановка. В общи линии този модел щеше да отнеме значителен дял от клиентите на новото поколение Caddy, чиито цени започват от около 15 000 евро. Но това е съдбата на марките, които са под шапката на голям производител. Колкото и плюсове да носи това, то винаги трябва да се съобразяват и да носят последствията от вътрешно моделната конкуренция. 

Класики: Panther Solo

Идеята на създателят на Panther Solo, е той да бъде евтина алтернатива на моделите на Porsche или дори Ferrari. С централно разположеният си в задната част агрегат, Solo трябва да е и първият, подобен автомобил достъпен за широката част от клиентите предлаган на пазара в Европа. За разработката обаче е необходимо повече от предвиденото време и когато през 1984 година е представена първата, на пазара вече се предлага Pontiac Fiero, който се оказва и значително по-евтин. Така предвидените 2000 бройки годишно остават химера. Въпреки това английският Panther Solo притежава редица качества. Доброто управление и респектиращите динамични характеристики го правят забележим за разбирачите. 

Механиката идва от Ford Escort XR3i, както и предното окачване, което е обърнато с главата надолу. Двигателят е с работен обем от 1.6 литра и мощност 105к.с., като се предлага и версия с принудително пълнене с мощност 130к.с. При всички случаи предавателната кутия е 5-степенна, механична. С общо тегло от едва 845кг., Panther Solo ускорява до 100км/ч, от място за малко над 6 секунди, а максималната скорост на най-мощната версия с 135к.с. е  - 210км/ч. 

Купето е тип "тарга", изработено от фибропласти, а клетката от алуминиеви и стоманени профили. Предлага място за двама души, като интериора е изработен от материали с високо качество. Седалките идват директно от Recaro, като същевременно предлагат изключителна странична упора и комфорт при по-дълги преходи. С една дома това е всекидневно пригоден автомобил с динамични качества и поведение на пътя отговарящи на значително по-скъпите машини предлагани от Porsche и Ferrari. Целта е постигната, но никой не може да предвиди появата на Toyota MR2, която обърква тотално пазара на леките спортни автомобили. Цената и е значително по-ниска от тази на Solo, качеството е по-високо, а и динамичните характеристики не отстъпват от тези на английският модел. 

През 1988 година е представено второто поколение на Solo. Концепцията е преосмислена напълно. Тъй като малката британска компания не може да представи по-евтина алтернатива на MR2, се взима решение новият модел да бъде по-престижен, по-мощен и същевременно по-скъп, като е насочен към по-заможните клиенти или по-точно тези на Lotus. С цена от 40 000 паунда, Panther Solo II е на цена точно колкото - Lotus Esprit, което също предвестява неговата съдба. Механиката продължава да идва от Fotd, но този път от XR4x4. Той е надлъжно разположен в задната част с работен обем от 2.0 литра и мощност от 204к.с. Трансмисията е 5-степенна и придава движението към четирите колела. С общо тегло от 1100кг. и 2+2 места моделът ускорява от 0 до 100км/ч за 6.8 секунди, като максималната скорост е 232км/ч. Всичко щеше да бъде много хубаво, ако обаче донорът, в лицето на Siera XR4х4, не разполагаше  с една идея по-добри динамични характеристики на двойно по-ниска цена. Така дните на Solo II са предначертани и от модела са произведени около 20 бройки. Не е известно, колко от тях в момента са в движение, но са изключително ценени от любителите. 

През 1988 година Panther обявява несъстоятелност и е продаден на прохождащият по това време корейски производител SsangYong. През 1990 година той се опитва да съживи модела и представя Solo III  със задно задвижване и 6-цилиндров агрегат с мощност 220к.с. По една или друга причина обаче Solo III никога не достига до серийно производство, а корейците се отказват от марката и същата става отново собственост на своя създател Robert Jankel, който има амбициите да представи нов модел, но през 2005 година той умира. Към днешна дата марката е собственост на сина му - Andrew Jankel и е специализирана в производството на бронирани автомобили за армията, полицията и банкови институции. 

МАЗ представи новото семейство влекачи с агрегат от Mercedes

Руският производител на тежкотоварни машини "MАЗ", представи своето най-ново моделно семейство влекачи, което ще бъде налично на пазара от средата на следващата година. Новите влекачи носят обозначението 6312М7 и  5440М9 и са със собствено тегло до 10 тона. За задвижване, те ще разчитат на 6-цилиндров, турбо дизелов агрегат доставян от Mercedes, покриващ нормите Евро6, чиято мощност е 428к.с. или 475к.с. Той ще е куплиран с 12-степенната, автоматична или 16-степенната, Powershift трансмисия, която предлага опция за автоматичен подбор на предавките и допринася за осезаема икономия. Според производителя максималната скорост на влекача при всякакви режими и натоварвания без проблемно може да достигне лимита от 90км/ч. Серийно ще се предлагат: климатична инсталация, мултимедийна система с 7-инчов дисплей, ел. стъкла и огледала, озвучителна система, ESP и  дискови спирачки на всичките оси с ABS.

Обновеният Fiat Idea Adventure наличен в Южна Америка от този месец

В Южна Америка, след две годишно отсъствие Fiat idea, отново се предлага във версията Adventure. Тази модификация с повишен клиренс и добавени декоративни офроуд елементи е популярна сред феновете на марката и не случайно почти всички модели на Fiat предлагани на континента имат в портфолиото си такава версия. По не ясни причини обаче, след фейслифта на MPV модела - Idea, тази модификация не се предлагаше за него. Сега обаче клиентите отново ще имат възможност да поръчат своя екземпляр с подобно излъчване, стига той да е задвижван от 1.8 литровия, бензинов агрегат с мощност 132к.с., куплиран с механична трансмисия. 

Вътрешното оборудване по традиция е високо във версиите Adventure. Серийно се предлагат неща като: мултимедийна система с 6.2-инчов тъчскрийн дисплей, камера за заден ход, мултифункционален волан, хидравлика, климатична инсталация и пълен ел. пакет. 

Екзотични: Jannarelly Automotive Design-1 Roadster

Има място за всички! Или поне така смята проектанта на моделите на W Motors, който тези дни даде заявка за свой собствен модел под името Jannarelly Automotive. Моделът представлява класически роудстър със средно разположен двигател в задната част, чиито дизайн е инспириран от моделите в края на 60-те години. Благодарение на стоманената, тръбна рама и панелите от фибропласти и въглеродни нишки, общото тегло е едва 710кг. Поне така се казва в съобщението. За момента обаче всички тези числа са на хартия, тъй като все още няма действащ модел. според създателите, техният модел ще предлага изключително проста механика и ще бъде ориентиран изцяло към безупречно поведение на пистата. 

Производството на първият екземпляр  на Jannarelly Automotive ще започне през април месец 2016 година, а първият прототип ще бъде показан пред публика през февруари. Той ще бъде задвижван от 3.5 литров, V6-цилиндров, атмосферен агрегат с мощност 310к.с. куплиран с 6-степенна, механична трансмисия доставяни от Nissan. Имайки предвид ниското собствено тегло очакваните динамични характеристики са задоволителни. Ускорението от 0 до 100км/ч ще става за под 4 секунди, а максималната скорост ще бъде в рамките на около 250км/ч. Цените за сега не се споделят, но според непотвърдена информация те ще стартират от около 50 000 долара.  В покъсен етап марката ще предложи и закрита версия на модела. Намеренията на компанията са този модел да се предлага и а пазарите в Европа и САЩ. 

Mahindra KUV 100 е най-новият модел на марката

С последните си модели, които изглеждат меко казано - потресаващо, най-големият индийски производител доказва, че покупката на Pininfarina, не е просто така за престиж, а продиктувана от спешна нужда. За това няма да отделяме никакво внимание на дизайна на KUV100, който ще бъде представен официално в средата на януари месец. Този компактен модел смесица между хеч, кросоувър и какво ли още е построен върху изцяло нова платформа, но за щастие няма да се предлага в Европа. 

Под предния капак място ще намират 3-цилиндрови, бензин и дизелови агрегати с работен обем от 1.2 литра и мощност съответно: 82 и 77к.с., куплирани с 5-степенна, механична трансмисия. В по-късен етап марката обмисля и версия с автоматична трансмисия. 

Снимки на интериора все още няма, но там изненади не очакваме и ще бъде близък до този на Mahindra TUV 300. Знае се, че ще предлага място за 6 човека на два реда седалки, а в базовото оборудване ще се предлага само една въздушна възглавница. Цените в Индия ще се доближават до тези на Hyundai Grand I10 X  и Renault Kwid.

Новият Chevrolet Niva с премиера през 2016г.

Миналата година, когато бе представен Chevrolet Niva Concept, стана ясно, че марката в най-скоро време ще пусне серийна версия на наследника на Chevrolet Niva. Това ще се случи още следващата година, а изображенията представени пред патентното дружество в Москва са пред нас. От тях става ясно, че новият Chevrolet Niva, няма да се отличава от този на концепцията освен по дребни детайли. За сега все още не се споменават никакви подробности относно това, какво да очакваме под предния капак, но със сигурност 1.8 литровия, атмосферен, бензинов агрегат с мощност 122к.с., намиращ място в концепцията ще бъде наличен и в серийната версия. Говори се и за по-малък, 1.6 литров агрегат, както и за дизелова версия, но тя не е потвърдена. Серийно новата Niva ще се предлага с 5-степенна, механична трансмисия задвижваща предните или четирите колела. 

Плановете на Renault до 2018г.

От Плановете на Renault до 2016г.,, които бяха публикувани преди две години, не стана факт само модела базиран върху платформата на Mercedes E-class. Това явно няма и да се случи в следващите две години. Тази седмица стана ясно, какво да очакваме от френската компания до 2018 година. Кои от изброените по-долу модели ще станат факт, предстои да разберем.

Още през март месец, следващата година ще видим фейслифт версията на Renault Clio и комби версията на Renault Megane и седем местната версия на Renault Kadjar, чието име най-вероятно ще бъде Koleos.   

Седан версията на Megane, която ще бъде наследник на Renault Fluence, трябва да бъде показана през 2017 година. Тогава ще започнат и продажбите на изцяло новите Renault Scenic / Grand Scenic, както и на обновеният Captur. През същата година се очаква да направи своята премиера и Renault Alpine. Поради свития пазар на откритите модели, от фирмата за сега мълчат относно кабрио версията на Megane, но дори и да има такава, то тя няма да бъде представена преди 2018 година. 

През 2018 година обаче ще видим освежените Renault Trafic, Twingo и изцяло ново Renault Kangoo. 

В Детройт ще бъдат представени Infiniti QX60 и Q50S

От днес официално  Infiniti JX се преименува на QX60. Успоредно с това моделът получава козметични промени и нови агрегати. Под предния капак на седемместният SUV, място ще намират изцяло новият зца модела, 2.5 литпров, 4-цилиндров, турбо мотор с мощност 250к.с. съчетан с електромотор, като и познатият - 3.5 литров, атмосферен мотор с мощност 265к.с. При всички случаи трансмисията ще бъде CVT. Задвижването на четирите колела ще се поръчва допълнително. В интериора промени не се забелязват, но оборудването е станало по-богато. Серийно вече ще се предлагат камери с изглед 360 градуса, както и система за предотвратяване на удар в градски условия. Официалната премиера на QX60 ще се състои по време на автосалона в Детройт. Там също така марката ще представи и най-мощната версия на Infiniti Q50, която ще носи името Q50S и ще разполага с изцяло нов, 3.0 литров, би-турбо агрегат с мощност 400к.с. Динамичните характеристики не се съобщават. 

Mercedes представи роудстъра SLC

Това са официалните снимки на Mercedes SLC. Знаем, че всъщност това е фейслифт версия на познатият ни Мercedes SLK, чието име вече се променя. наред с новото име и очевидно новата визия, моделът се е сдобил и с нови агрегати. Базовата версия вече ще разполага с 1.6 литров, турбо мотор с мощност 156к.с. По-нагоре в гамата място ще намира познатият, 2.0 литров турбо агрегат във версии на мощност от 184 и 245к.с., а на върха, за версията AMG43 ще се предлага V6-цилиндров, 3.0 литров, би-турбо мотор с мощност 367к.с. Серийно той ще се предлага с 9-степенната, автоматична трансмисия, до като останалите модификации ще разчитат на 6-степенна, механична. Срещу доплащане обаче 9-степенната трансмисия може да бъде достъпна за някои от по-мощните версии. дизеловата версия с 2.2 литровия мотор и мощност 204к.с. остава налична в гамата на модела. 

В интериора промените не са толкова значителни. Там впечатление прави новият волан и промененият инструментален панел пред водача и по-големият, 4.1-инчов дисплей на инфо развлекателната система. Според информацията твърдият, сгъваем покрив също е претърпял корекции, като сега той може да се сгъва и разгъва при скорост до 40км/ч. цени не се съобщават, нито това кога ще започнат продажбите на SLC, но при всички случаи това ще стане след, като той бъде представен официално в Европа, през март месец 2016 година. 

Финалистите в конкурса "Car of the Year 2016"

Станаха ясни седемте финалиста, които ще се борят за титлата " Car of the Year 2016". Победителят ще стане ясен веднага след откриването на автосалона в Женева, през март месец следващата година. Едно от условията за да бъдат допуснати до финала е моделите да са налични на пазара поне в пет европейски държави. Поради това, доста от моделите обявени първоначално са отпаднали от надпреварата. Ето и самите финалисти подредени по азбучен ред: Audi A4 (B9), BMW 7-серия, Jaguar XE, Mazda MX-5, Opel Astra K, Skoda Superb  и  Volvo XC90. 

Официални снимки на Mercedes AMG S65 Cabrio

В навечерието на коледните празници, Mercedes представя най-класният си модел, а именно AMG версията на Mercedes S-class Cabrio, Да, това е черешката на тортата оборудвана с V12-цилиндров, би-турбо агрегат с мощност 630к.с. (същият като в Mercedes S65 AMG Coupe), куплиран с 7-степенната G-Tronic трансмисия предаваща движението към задните колела. Според представените данни, ускорението от 0 до 100км/ч  е 4.1 секунди, максималната скорост е ограничена на 250км/ч, а средния разход на гориво - 12.0л./100км. ц-ени за сега не се съобщават, а и не се коментират. Продажбите на Mercedes - AMG S65 Cabrio ще започнат от април месец 2016 година. 

Класики: Plymouth / Chrysler Prowler

Годината е 1997, а автопроизводителите са обхванати от ретро модата. Компанията Chrysler отдавна е готова със своето предложение, което само чака зелена светлина да бъде внедрено в серийно производство. Така представеният като концепция през 1993 година, Plymouth Prowler е пуснат на пазара почти без изменения в дизайна. Моделът няма аналог и веднага привлича вниманието, както на феновете , така и на критиците на това течение в автомобилният дизайн. По една или друга причина в рамките на своя живот, който трае до 2002 година Plymouth Prowler, по късно преименуван, като Chrysler Prowler, не може да покрие очакванията и е продаден малко под 12 000 пъти.  Това е изключително малко в страна, която се продават близо 20 млн. автомобила годишно. Този факт предначертава бъдещето на модела и същият е свален от производство без какъвто и да е наследник. 

Една от причините за слабият интерес към този модел е високата цена.  В САЩ, тя започва от около 40 000 долара, което за този период от време не са били никак малко. Високата цена обаче не е случайна. Конструкцията на модела е изцяло нова и без аналог за марката. V6-цилиндровият, 3.5 литров агрегат с мощност 217к.с. е разположен централно, зад предния мост и задвижва задните колела, чрез 4-степенна, полуавтоматична трансмисия разположена на задния мост по познатата система "трансаксъл". Така инженерите успяват да оптимизират разпределението на теглото върху двете оси и да предложат добро управление на тежащият 1270кг. роудстър. Изборът за различният размер на предните и задните колела, съответно 17 и 20 цола, също не е случаен. За ниското тегло пък роля играе и алуминиевата конструкция, с която марката буквално експериментира в този модел. Това също оскъпява значително моделът, тъй като освен иновативната технология за слепване на алуминиевите детайли, клетката на купето е била изработвана в Охайо, а производственият цикъл е завършван в Детройт. 

Критика отнася и факта, че моделът разполага с V6-цилиндров агрегат, а клиентите очакват за 40 000 долара да получат автомобил с 8-цилиндъра или дори повече. През 2000 година, малко преди моделът да започне да се предлага с емблемите на Chrysler, компанията предлага по-мощна версия на 3.5 литровия агрегат, чиято мощност достига - 257к.с. Динамичните характеристики са подобрени значително. Ускорението от 0 до 100км/ч става за - 5.7 секунди, а максималната скорост е ограничена по електронен път на - 190км/ч. Въпреки това обаче продажбите не се увеличават. Жалко наистина, тъй като този модел наистина изглежда подобаващо, а неговият дизайн въпреки, че е в подчертано ретро стил, вдъхновен от легендарните "Hot Rod" автомобили от 30-те години ще бъде актуален дори и през 2048 година.  Тогава един екземпляр ще бъде изровен от капсула на времето,  запечатана през 1997 година в Оклахома.