Немците измислиха, как да изцедат още малко пари от клиентите на моделното семейство 718, като предложат версията Т (Touring), която се характеризира с по-спортни настройки на окачването и намалено общо тегло. Външно новите версии не се отличават значително, но в интериора се наблюдават нови спортни седалки и волан, а мултимедийната система е премахната изцяло за да компенсира теглото на новия филтър за твърди частици. Клиентите обаче могат да я поръчат без допълнително заплащане.
За задвижване Porsche 718T, разчита на познатият 2.0 литров, турбо агрегат с мощност 300к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане е налична и 7-степенната PDK. Динамичните характеристики не се отличават от тези на нормалната версия, като ускорението е подобрено с едва 0.1 секунди, а максималната скорост остава 275км/ч. Ценовата листа обаче започва от 65 070 евро. остава въпроса, дали тези допълнителни 10 000 евро си заслужават.
Немците измислиха, как да изцедат още малко пари от клиентите на моделното семейство 718, като предложат версията Т (Touring), която се характеризира с по-спортни настройки на окачването и намалено общо тегло. Външно новите версии не се отличават значително, но в интериора се наблюдават нови спортни седалки и волан, а мултимедийната система е премахната изцяло за да компенсира теглото на новия филтър за твърди частици. Клиентите обаче могат да я поръчат без допълнително заплащане. 
За задвижване Porsche 718T, разчита на познатият 2.0 литров, турбо агрегат с мощност 300к.с., куплиран серийно с 6-степенна, механична трансмисия. Срещу доплащане е налична и 7-степенната PDK. Динамичните характеристики не се отличават от тези на нормалната версия, като ускорението е подобрено с едва 0.1 секунди, а максималната скорост остава 275км/ч. Ценовата листа обаче започва от 65 070 евро. остава въпроса, дали тези допълнителни 10 000 евро си заслужават. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар