След обновяването на
Isuzu D-Max, марката представя и фейслифт версията на пътническата версия наречена
MU-X. макар и представена след близо две години изненади в дизайна няма. промените са същите като при товарната версия, но предните светлини вече са с интегрирани LED, дневни светлини. По отношение на интериора, то там не се наблюдават особени промени въпреки, че инструменталният панел пред водача е леко променен, а на централната конзола вече намира място мултимедийна система с тъчскрийн екран.
Производителя съобщава, че са направени редица подобрения засягащи комфорта, а офроуд качествата са подобрени. Под капака освен познатият 3.0 литров, турбо дизелов агрегат с мощност 177к.с. вече място ще намира и по-малък 1.9 литров, турбо дизел с мощност 150к.с. Серийно моделът ще се предлага с 6-степенна, механична трансмисия, а срещу доплащане ще бъде налична и автоматична такава. Както и до сега задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане.
След обновяването на Isuzu D-Max, марката представя и фейслифт версията на пътническата версия наречена MU-X. макар и представена след близо две години изненади в дизайна няма. промените са същите като при товарната версия, но предните светлини вече са с интегрирани LED, дневни светлини. По отношение на интериора, то там не се наблюдават особени промени въпреки, че инструменталният панел пред водача е леко променен, а на централната конзола вече намира място мултимедийна система с тъчскрийн екран. 
Производителя съобщава, че са направени редица подобрения засягащи комфорта, а офроуд качествата са подобрени. Под капака освен познатият 3.0 литров, турбо дизелов агрегат с мощност 177к.с. вече място ще намира и по-малък 1.9 литров, турбо дизел с мощност 150к.с. Серийно моделът ще се предлага с 6-степенна, механична трансмисия, а срещу доплащане ще бъде налична и автоматична такава. Както и до сега задвижването на четирите колела ще се предлага срещу доплащане.
Няма коментари:
Публикуване на коментар