Докато BMW и Audi разработват
Лазерна Технология За дългите светлини , от Mercedes залагат на познатата LED технология и представиха следващото поколение на този тип светлини. От фирмата я наричат Multibeam LED, а първите модели, които ще бъдат оборудвани с нея ще се появят на пазара в най-скоро време.
Multibeam LED технологията разполага с 84 диода, включително и за дългите светлини и предлагат осветяване до 600 метра - точно толкова, колкото светлините оборудвани с лазерна технология. За разлика от тях обаче производствените разходи и сложността при LED технологията е в пъти по-ниска. Благодарение на това, че диодите са повече, новите светлини ще могат по-лесно да се адаптират, когато срещу Вас се задава друг автомобил и да контролират светлинния поток така, че да не заслепяват водача на отсрещният автомобил. Всичко това разбира се се управлява от микропроцесор, който взима информация от монтирана камера на предното стъкло. Това не е новост, тъй като вече почти всички производители разполагат с подобна технология, но коя от всичките ще се окаже най-надеждна и производителна предстои да разберем. Видно е, че ерата на ксеноновите светлини си отива, точно когато тя стана достъпна и за моделите в най-ниските класове.
Докато BMW и Audi разработват Лазерна Технология За дългите светлини , от Mercedes залагат на познатата LED технология и представиха следващото поколение на този тип светлини. От фирмата я наричат Multibeam LED, а първите модели, които ще бъдат оборудвани с нея ще се появят на пазара в най-скоро време. 
Multibeam LED технологията разполага с 84 диода, включително и за дългите светлини и предлагат осветяване до 600 метра - точно толкова, колкото светлините оборудвани с лазерна технология. За разлика от тях обаче производствените разходи и сложността при LED технологията е в пъти по-ниска. Благодарение на това, че диодите са повече, новите светлини ще могат по-лесно да се адаптират, когато срещу Вас се задава друг автомобил и да контролират светлинния поток така, че да не заслепяват водача на отсрещният автомобил. Всичко това разбира се се управлява от микропроцесор, който взима информация от монтирана камера на предното стъкло. Това не е новост, тъй като вече почти всички производители разполагат с подобна технология, но коя от всичките ще се окаже най-надеждна и производителна предстои да разберем. Видно е, че ерата на ксеноновите светлини си отива, точно когато тя стана достъпна и за моделите в най-ниските класове. 
Няма коментари:
Публикуване на коментар